關(guān)育兵：愿“鐵騎”大軍成為主動(dòng)選擇

　　作者：關(guān)育兵 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　制造業(yè)高度集中的廣東珠三角是中國農(nóng)民工聚集地，而廣東周邊省份廣西則是農(nóng)民工前往廣東務(wù)工的勞務(wù)輸出大省之一。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣西約有500萬農(nóng)民工在廣東務(wù)工，他們大多數(shù)來自距珠三角約500公里的廣西農(nóng)村。這些經(jīng)濟(jì)并不寬裕的農(nóng)民工，不少人春節(jié)回家都選擇了摩托車騎行的方式。(1月21日中新網(wǎng))

　　騎摩托車回家過年，這一獨(dú)特的方式被稱為“鐵騎”大軍。這一滾滾鐵流，是中國發(fā)展進(jìn)程的縮影。據(jù)悉，2013年過境梧州市的摩托車大軍數(shù)量為50萬輛，達(dá)到峰值。之前是不斷增加，之后是不斷減少。

　　鐵騎大軍的出現(xiàn)，是務(wù)工者生活水平提高，出行方式多樣化的體現(xiàn)。幾千元一輛的摩托車步入普通中國家庭，這曾是富裕的一種標(biāo)志，也為人們帶來了另一種自由的出行方式。這樣的回家方式逐漸成風(fēng)，并成為獨(dú)特的現(xiàn)象。

　　但在這一出行方式的背后，同樣也含著無奈。畢竟，看似自由的摩托出行里，包括著太多的風(fēng)餐露宿。受限于經(jīng)濟(jì)能力和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無法選擇更為舒適和現(xiàn)代化的出行方式，這也是“鐵騎”大軍成潮的重要原因。他們中的許多人，省下路費(fèi)，為的是給親人添一件新衣。

　　從2014年開始，“鐵騎”大軍掉頭向下，這一轉(zhuǎn)變，得益于兩個(gè)原因。一是中國基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，務(wù)工人員的收入不斷增長，越來越多的人員選擇乘坐高鐵、大巴甚至飛機(jī)返鄉(xiāng);二是相對(duì)便宜的轎車走進(jìn)農(nóng)民家庭，擁擠的小車開始取代“鐵騎”大軍，人們的選擇更為自由。數(shù)據(jù)顯示，今年將只有7萬輛鐵騎過境廣西梧州市，比去年少兩萬輛左右，不到峰值時(shí)期的七分之一。而其中還有一部分，是把騎行返鄉(xiāng)當(dāng)作一種時(shí)尚的假期旅行。加入“鐵騎”大軍的人員中， 就有人不少大排量摩托跑車，追求的是騎行的快樂。從主動(dòng)到被動(dòng)，再從被動(dòng)到主動(dòng)，看似周而復(fù)始，實(shí)則是發(fā)展進(jìn)程加快的顯現(xiàn)，是務(wù)工人員生活水平不斷提高的顯現(xiàn)。

　　滾滾“鐵騎”大軍，是中國社會(huì)變遷的一個(gè)最生動(dòng)注腳。“鐵騎”大軍從選擇的欣喜到無奈到再轉(zhuǎn)為愉悅，人們的出行自由其實(shí)已經(jīng)提升了兩個(gè)層次。愿更多“鐵騎”大軍的選擇，是一種主動(dòng)而非被動(dòng)。