薄文軍：我與“小清河復(fù)航”

　　作者：薄文軍　稿源：時(shí)評(píng)界　編輯：洪小兵

　　7月26日，山東省小清河復(fù)航工程座談會(huì)在濟(jì)南召開，提出加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程建設(shè)，力爭(zhēng)“十三五”末，即2020年全面實(shí)現(xiàn)小清河通航目標(biāo)。9月8日，東營(yíng)市政府召開小清河復(fù)航工程專題座談會(huì)，研究東營(yíng)段小清河復(fù)航工程建設(shè)方案，爭(zhēng)取2016年底前完成項(xiàng)目立項(xiàng)，2017年底前開工建設(shè)。(2016-09-19《東營(yíng)日?qǐng)?bào)·黃河口晚刊》)

　　得知小清河復(fù)航列入省市兩級(jí)黨委政府重要議事日程，筆者激動(dòng)萬分，喜極而泣。因?yàn)槲遗c“小清河復(fù)航”這個(gè)話題有著不解之緣。早在10年前，我就開始關(guān)注小清河復(fù)航，并多次撰文呼吁小清河復(fù)航。

　　早在2007年之前，筆者已經(jīng)多次在旅游、環(huán)保、紅色征文等各類文章里提到小清河的歷史文化、紅色文化、水源治理等問題。

　　2007年1月，筆者在有關(guān)內(nèi)部呈閱件撰文《東營(yíng)如何做活“水”文章》。其中提到：“古濟(jì)水的兩大重要分支——大清河與小清河都曾流經(jīng)我市(即山東省東營(yíng)市，下同)境內(nèi)。而且直到目前小清河仍是我市境內(nèi)的重要河流。發(fā)源于泰沂山脈和魯山山脈的淄河經(jīng)由我市匯入小清河，作為古齊文化的見證者，這條河流同樣有著非常深厚的文化底韻。同時(shí)，東營(yíng)有著非常悠久的水運(yùn)史，這方面也有許多內(nèi)涵豐富而值得挖掘的東西。”“小清河有著悠久的歷史，相當(dāng)一段歷史時(shí)期，小清河都是渤海灣到濟(jì)南的一條便捷的運(yùn)輸通道。而在抗戰(zhàn)時(shí)期，這里又是我黨領(lǐng)導(dǎo)下的清河區(qū)(后合并為渤海區(qū))的主要活動(dòng)范圍，小清河兩岸有許世友、楊國(guó)夫、景曉村、李人鳳等我黨我軍高級(jí)將領(lǐng)\高級(jí)干部的堅(jiān)深足跡，有八路軍將士和東營(yíng)人民為抗日救亡灑下的鮮血和汗水。應(yīng)聯(lián)合濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊四市與我們共同治理，共同開發(fā)小清河，打造紅色旅游線路。”“我市廣饒縣境內(nèi)還有部分小清河故道，附近尚有樂安古城、齊桓公柏寢臺(tái)等古跡及部分500年以上樹齡的古樹，可進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。淄河、織女河等河流應(yīng)充分挖掘民間文化資源，恢復(fù)水車、水磨等水上設(shè)施，打造優(yōu)美的水面景觀和特色旅游景點(diǎn)。”“我們還有必要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)東營(yíng)水運(yùn)的研究。水運(yùn)，尤其河運(yùn)是水景觀的一個(gè)重要組成部分，江南水鄉(xiāng)、運(yùn)河沿岸，之所以能做活水的文章，很大程度上就是因?yàn)楹舆\(yùn)把水給‘激活’了。對(duì)我市境內(nèi)的小清河、廣利河等，都應(yīng)充分研究其航運(yùn)恢復(fù)、利用的可能性和可行性。讓水真正成為東營(yíng)生態(tài)旅游的亮點(diǎn)，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的不竭動(dòng)力。”在這里，筆者明確提出了“復(fù)航”對(duì)小清河治理及利用的重要意義。

　　2007年4月，筆者通過有關(guān)內(nèi)部呈閱件撰文《大運(yùn)河醞釀復(fù)航，小清河應(yīng)該咋辦?》提出，“小清河基本與膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速(濟(jì)南到臨淄段)平行，長(zhǎng)期以來都是渤海灣到濟(jì)南城的一條最便捷的水運(yùn)通道。只是到了近幾十年，由于河床淤積、河水污染、個(gè)別橋梁違規(guī)建設(shè)等方面的原因，才不得不結(jié)束了其輝煌的航運(yùn)歷史。我市作為小清河沿岸的重要地區(qū)，應(yīng)將小清河治理及復(fù)航問題作為重要課題加以研究。”“應(yīng)積極聯(lián)系濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊等市，與我們聯(lián)合治理，共同開發(fā)，共同研究小清河復(fù)航的可行性，盡快恢復(fù)小清河航運(yùn)，打通從渤海灣到濟(jì)南市區(qū)及沿線的水運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而從我市打造現(xiàn)代‘水城’的目標(biāo)出發(fā)，也應(yīng)盡快恢復(fù)小清河航運(yùn)，使之成為做活東營(yíng)水文章，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的不竭動(dòng)力。”“小清河的‘久治不愈’，在于其未能找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而‘復(fù)航運(yùn)，興旅游’正是其前途所在。不論從輝煌的革命歷史，還是從水源條件、沿岸風(fēng)光、經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，小清河都完全有條件成為一條具有重要經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益的‘紅色熱線’‘綠色熱線’‘金色熱線’。”

　　2007年8月9日，筆者撰寫博文《關(guān)于小清河復(fù)航的民間〈可研報(bào)告〉》詳細(xì)闡述了就小清河打造“紅色熱線”“綠色熱線”“金色熱線”的可行性。

　　2009年1月，筆者通過有關(guān)內(nèi)部呈閱件撰文《省“兩會(huì)”期間，我市應(yīng)就區(qū)域性問題多提建議》。其中建議的第一個(gè)區(qū)域性問題就是“小清河復(fù)航”。筆者重申，“小清河污染問題長(zhǎng)期困擾著流域范圍內(nèi)人民群眾的生產(chǎn)、生活。尤其我市的廣饒縣和濰坊的壽光市，因?yàn)榈靥幭掠危芪：τ葹閲?yán)重。飲用水源受到污染，“地方病”難以根治，個(gè)別村莊多年無人通過征兵體檢;水生生物瀕臨絕跡，近海養(yǎng)殖業(yè)遭受破壞;灌區(qū)農(nóng)田減產(chǎn)、絕產(chǎn)，沿河兩岸異味熏天，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重惡化……要讓小清河重現(xiàn)‘碧波長(zhǎng)流、扁舟搖曳、魚蝦成群、水鳥嬉戲’的美麗景色，必須走沿河各城市共同治理，聯(lián)合開發(fā)的路子。”“從歷史來看，小清河不但在水產(chǎn)、水運(yùn)、排洪、灌溉等方面發(fā)揮過重要作用，同時(shí)它還是一條極具教育觀瞻價(jià)值的‘紅色線路’?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，我山東軍區(qū)所屬六大戰(zhàn)略區(qū)之一的清河區(qū)即因小清河而得名。小清河基本與膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速(濟(jì)南—濰坊段)平行，長(zhǎng)期以來都是渤海灣到濟(jì)南城的一條最便捷的水運(yùn)通道。只是到了近幾十年，由于河床淤積、河水污染、個(gè)別橋梁違規(guī)建設(shè)等方面原因，才不得不結(jié)束了其輝煌的航運(yùn)歷史。”“小清河的“久治不愈”，關(guān)鍵在于其未能形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而“復(fù)航運(yùn)，興旅游”正是其前途所在。我市應(yīng)積極聯(lián)合濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊等市，共同開發(fā)治理，研究小清河復(fù)航的可行性，盡快恢復(fù)小清河航運(yùn)，打通從渤海灣到濟(jì)南市區(qū)及沿線的水運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。通過各方不懈努力，最終使小清河變成一條具有重要經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益的‘紅色旅游線’‘綠色生態(tài)線’‘金色航運(yùn)線’。”

　　2013年7月，筆者所著地域文化書《穿越黃河口》出版發(fā)行，其中在《舟楫魚鹽黃河口·獨(dú)流入海小清河》部分，詳細(xì)介紹了小清河的“前世今生”之后，全文引用了前述博文《關(guān)于小清河復(fù)航的民間〈可研報(bào)告〉》。

　　2015年1月，山東省“兩會(huì)”前夕，省媒面向社會(huì)征集“民間提案”。本人提交的《關(guān)于小清河全線復(fù)航的建議》被媒體采納，并刊發(fā)于2015年1月8日《大眾網(wǎng)》。當(dāng)時(shí)，媒體曾欲推薦筆者赴省旁聽“兩會(huì)”，因交通、食宿費(fèi)用需要自理未能成行。

　　10年來，筆者始終在關(guān)注小清河的治理和復(fù)航問題。如今終于有了令人滿意的結(jié)果，感覺非常振奮。