張洪泉：駕照培訓先學后付 關(guān)鍵在便宜易學

　　作者：張洪泉　稿源：時評界 　編輯：時小川

　　《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同(示范文本)》昨天發(fā)布。該文本自今年10月1日起實施。今年年初，交通運輸部將“50%的駕校試點將先培訓后付費”列為今年將推進的民生實事之一。(京華時報9月19日)

　　交通事故頻發(fā)，引發(fā)人們對駕照培訓的關(guān)注，同時也是職能部門考慮的問題。駕校究竟該如何管理，這是一個客戶、駕校和監(jiān)管部門都在反思的一個問題，駕照培訓先學后付看起來很美，但關(guān)鍵在學費便宜且容易學習。

　　這些年來，被媒體曝光的群死群傷的交通事故，每年都發(fā)生多起。這對職能部門來說，或者是個案、偶發(fā)事件，但是對事故涉及的家庭來看，就是100%的災難;因為一個事故，造成了一個家庭甚至多個家庭的毀滅。造成這些事故的原因，除了意外之外，很多時候是學生駕照培訓時沒學好，對一些標志沒看清楚，危險情況處置不當，最終出現(xiàn)事故。

　　交通運輸部作為駕照培訓的主管部門，從監(jiān)管的角度規(guī)定培訓價格，分段交費、先學后付，說明對駕照培訓確實用心了，值得點贊。但是作為普通老百姓學駕照，一是價格要合理，二是要方便學習。如果因為先學后付，將一次可以交清的學費變成了多次交費，不僅麻煩，再出現(xiàn)1+1+1大于3的局面，這些都不是老百姓想要的。

　　關(guān)于駕照培訓的價格，貴了當然不好，但也不是越便宜越好，很多時候要根據(jù)經(jīng)營成本和市場利潤率測算，讓駕校和客戶都能感覺到性價比最好，這才是大家都想得到的。這個點，顯然不是靠職能部門的一紙規(guī)定能達到的，需要駕校經(jīng)過多年的市場對比，客戶反復的鑒別才能達到，最終雙方滿意，社會安全和諧。

　　然而市場經(jīng)濟，如果不是壟斷，價格多少，如何支付等問題，一般都不需要政府去規(guī)定。因為市場主體在充分競爭下，會自己根據(jù)市場制定相應的價格，客戶也會根據(jù)主體的服務、價格，選擇性價比最適合自己的供應商。在市場經(jīng)濟上，沒有形成壟斷的局面，與其對價格做出規(guī)定，還不如多規(guī)定一下駕校如何做，達到什么樣子的標準。