“騎共享單車有錢賺”是一種惡性循環(huán)

　　作者：諸葛昊 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　3月24日，摩拜“紅包車”正式亮相，1-100元的現(xiàn)金大獎(jiǎng)隨機(jī)出現(xiàn)，讓“吃瓜群眾”甚是興奮。摩拜發(fā)言人在”紅包車“發(fā)布會(huì)上曾表示，此次活動(dòng)送出的紅包全部都是現(xiàn)金形式，允許多次參加且紅包可以累計(jì)，累計(jì)超過(guò)10元還可提現(xiàn)。因此，摩拜“紅包車”首日推出即受到熱捧，瞬間成為網(wǎng)絡(luò)“熱門關(guān)鍵詞”。(3月24日中國(guó)網(wǎng))

　　“共享單車”作為公共自行車的一種有效補(bǔ)充，為很多人解決了出行的“最后一公里”問(wèn)題。顯然，共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，然而，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要避免走網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的模式，燒錢戰(zhàn)不僅不利于行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，更給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)一種惡性循環(huán)。

　　摩拜單車CEO王曉峰曾表示，未來(lái)將會(huì)擴(kuò)大摩拜單車的市場(chǎng)規(guī)模，將進(jìn)行不以盈利為目的的市場(chǎng)擴(kuò)張。有一點(diǎn)商業(yè)知識(shí)的人都知道，企業(yè)生存的目的是什么，那就是利潤(rùn)最大化，而如今，不要盈利的擴(kuò)張是為了什么?答案顯而易見(jiàn)，是為了達(dá)到壟斷后更大的盈利，這種局面下，行業(yè)出現(xiàn)新一輪的“燒錢戰(zhàn)”或許不可避免。

　　從目前來(lái)看，“免費(fèi)騎車”、“騎行紅包”等模式已經(jīng)出現(xiàn)，這甚至比網(wǎng)約車時(shí)代的補(bǔ)貼更為驚人，那么問(wèn)題來(lái)了，錢從哪里來(lái)?一方面，是企業(yè)不斷加大融資力度的結(jié)果。事實(shí)上，共享單車的戰(zhàn)斗，早已經(jīng)開(kāi)始，以龍頭摩拜為例，從2015 年 10 月至今，摩拜單車融資6輪，大口吞下上億美元。而一輛單車的成本大約為300元，運(yùn)營(yíng)成本大約是單車的3倍，其他錢去哪兒了，顯然，摩拜早就開(kāi)始準(zhǔn)備打響“燒錢戰(zhàn)”了。

　　除了融資，還有一個(gè)重要來(lái)源，就是用戶的押金。目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了摩拜、ofo、哈羅拜、小鳴單車、小藍(lán)單車等17種共享單車。有人預(yù)計(jì)，2017年中國(guó)共享單車用戶數(shù)量將達(dá)5000萬(wàn)，按一個(gè)人綁定所需押金200元計(jì)算，這就是100億的巨額資金(目前金額為40億左右)，這些資金如果沒(méi)有監(jiān)管，加入到“燒錢戰(zhàn)”中來(lái)，最終損害的還是用戶的權(quán)益。

　　“共享單車”行業(yè)的發(fā)展，還是需要監(jiān)管的介入。這一方面，有的企業(yè)和地方已經(jīng)先行了。例如試行的信用綁定制度，只需要信用達(dá)到一定程度，就可以免押金騎行。目前，一些相關(guān)的押金制度也在探索當(dāng)中，相信押金問(wèn)題很快就會(huì)得到妥善解決。

　　那么最為關(guān)鍵的問(wèn)題就來(lái)到了如何破解“燒錢戰(zhàn)”。“燒錢戰(zhàn)”的最終后果便是“錢多者勝”，而不是競(jìng)爭(zhēng)所要達(dá)到的“適者生存”的目的。在很多人看來(lái)，要破解惡性循環(huán)，最為直接有效的方式就是找到新的盈利模式。“共享單車“不能走”網(wǎng)約車”的老路，良性競(jìng)爭(zhēng)的模式是大家都希望看到的結(jié)果。

　　眼下，單車市場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，面對(duì)幾何增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模，行業(yè)洗牌或許不可避免。然而，共享單車的發(fā)展方向在哪兒，值得我們每個(gè)人深思。