王景合：期待中國(guó)鐵路發(fā)展更好

　　作者：王景合 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，上半年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線2043.5公里，其中高鐵995.9公里。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))

　　從上半年全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線的數(shù)據(jù)中，看不出什么對(duì)比，只是能感受到鐵路建設(shè)在持續(xù)。而近年來不斷增加的鐵路營(yíng)業(yè)里程，又似乎讓我們感到，鐵路建設(shè)投資力度不減。

　　投產(chǎn)鐵路建設(shè)，讓更多的新線新站投入使用，讓更多的人和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益，這不僅符合我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也對(duì)各地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。

　　眾所周知，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，加大鐵路投資投產(chǎn)，有效拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)惠民生都有諸多作用。而鐵路新線建成運(yùn)營(yíng)，又能促進(jìn)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如此，良性互動(dòng)的發(fā)展局面才能逐步展開。盡管在鐵路建設(shè)和新線投入使用的時(shí)效與受益在短期出現(xiàn)不對(duì)等，但假以時(shí)日，成效就會(huì)有所不同，況且交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終相行相伴，互不分離。

　　幾十年前的鐵路，到如今的鐵路，發(fā)生了巨大變化，而百姓出行的基本方式和出行習(xí)慣仍未改變，鐵路依舊在交通出行中上演著重要角色。特別是高鐵帶來的便利快捷，使越來越多人迷戀上高鐵出行，一到節(jié)日假日，高鐵出行的熱度高居不下，這不得不讓人感到，在快捷便利的鐵路出行前提下，百姓追求更加高效。

　　高鐵發(fā)展的好，很大大程度上受益于百姓出行，在人的出行壓力被釋放后，物的流動(dòng)也是至關(guān)重要的。而只有在高鐵動(dòng)能全釋放后，才有可能促進(jìn)物的流動(dòng)更寬敞。由此預(yù)見，高鐵出行的能量以及對(duì)高鐵需求的潛能還沒有被完全釋放，而持續(xù)加大高鐵建設(shè)，對(duì)一些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然重要，這從眾多的高鐵建設(shè)項(xiàng)目中可以看出。同時(shí)，從高鐵里程最長(zhǎng)的省份來看，受益于高鐵的安徽，似乎已經(jīng)從農(nóng)業(yè)省向工業(yè)省轉(zhuǎn)變，而這種轉(zhuǎn)變的背后，高鐵的作用功不可沒。

　　貌似被夸大的高鐵側(cè)面，我們還是能看到慢火車的身影，在受地形地貌影響，出行不便利地區(qū)的慢火車上，仍然上演著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的煙火氣。5639/5640次列車就是這樣的慢火車，每天朝發(fā)夕至，堅(jiān)持40多年往返于貴陽(yáng)與玉屏方向數(shù)百公里的鐵路線上。幾十年，綠皮慢火車帶給老百姓的不僅是出行需要，也帶來了致富的希望。而幾十年前的慢火車，不就是當(dāng)時(shí)的快車嗎?雖經(jīng)過多年，慢火車還在發(fā)揮的作用。可以想到，如今發(fā)展鐵路發(fā)展高鐵是如此的重要，畢竟國(guó)大人多，走在民族復(fù)興路上的中國(guó)發(fā)展體量和規(guī)模也需要。