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指責(zé)同車乘客，難道不是一種冷漠的旁觀？

2018-11-04 04:53:26　【oc3-line.com】 來源：時評界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　情緒是魔鬼，“一人坐過站，全車到不了站”的悲劇令人唏噓而警醒。在官方通報中，此事司機和乘客劉某都負(fù)有責(zé)任。但即使如此，還是有不少人將批判的矛頭對準(zhǔn)了同車乘客，他們給乘...
　　作者：魏玨  稿源：時評界  編輯：時小川
　　重慶萬州公交車墜江事故調(diào)查結(jié)果公布。48歲的乘客劉某因為坐過站而跟司機吵架，并持手機砸司機頭部，司機用右手抵擋、還擊，后來急打方向盤，導(dǎo)致車輛失控越過中心線，與對面的小車相撞后，撞斷大橋護欄墜入江中。 （新京報 11月2日）
　　情緒是魔鬼，“一人坐過站，全車到不了站”的悲劇令人唏噓而警醒。在官方通報中，此事司機和乘客劉某都負(fù)有責(zé)任。但即使如此，還是有不少人將批判的矛頭對準(zhǔn)了同車乘客，他們給乘客貼上“冷漠”“麻木”“自私”的標(biāo)簽。指責(zé)同車乘客，這種"事后諸葛亮"似的道德審判，是站在道德高地卻缺乏共情力的指責(zé)。之所以人們可以在事后條理清晰地梳理事件中的每個人的過錯、作出一個個“假如……就不會……”的假設(shè)推斷，是因為當(dāng)人們看到了這件事情釀成的慘痛后果，就往往擺出理性的姿態(tài)從“后果”去推演“前因”。這種看似理性的推斷更近乎是一種冷漠的旁觀，是對受害者的“有罪推論”，是對無辜者的“欲加之罪”，更是對問責(zé)焦點的模糊。
　　真相尚未明了，就批評同車乘客，“正義之刃”拿得太快、太輕易，這是一種罔顧事實的冷漠。根據(jù)通報，可以知道司機和女乘客的爭吵有長達5分鐘的時間，而有關(guān)部門公開的視頻只有短短幾十秒鐘的時間，據(jù)此推斷該過程中沒有人出言勸阻太過于武斷。也許在這個過程中乘客有過一些勸解，但也難以讓一個情緒失控的成年人平靜下來。在真相并未完全呈現(xiàn)之前，就急不可待地給整個事件中最無辜的13名同車乘客“定罪”，是對逝者的二次傷害。
　　當(dāng)我們以旁觀者的身份評判一件事時，常常因沒有設(shè)身處地著想而對當(dāng)事人的行為進行過度苛責(zé)、過分解讀、過多聯(lián)想，這也是一種缺乏共情力的冷漠。即使真如一些人所批判的那樣“同車乘客的13人中沒有一個人去阻止”，也不能因此就蓋章同車乘客的"冷漠"。一方面，沒有參與勸阻是也許基于車上乘客的"常識性"推斷，因為坐過站而產(chǎn)生的爭吵早已經(jīng)是司空見慣的事，此類爭吵常常都會自動平息，所以并沒有引起車上乘客的警惕，將“不警惕”和“冷漠”劃等號是沒有道理的。另一方面，如果同車乘客知道這個平常的沖突最終會演化慘劇，一定會拼盡全力去阻止，但他們并沒有預(yù)見未來的能力。在那個當(dāng)下，也許他們更害怕因為自己的介入讓爭吵演化成斗毆，畢竟勸架被打、“好心辦壞事”的例子并不少見。
　　這場悲劇帶給我們許多反思：如何避免情緒失控？如何加強司機的職業(yè)修養(yǎng)？如何在司機受到攻擊的情況下保證司機和乘客的安全？的確，對于作為普通乘客的我們，也是有警醒作用的：不要忽視情緒可能釀成的惡果，要思考在類似的情況下最好的解決方法。但這些都是逝者以生命代價給后人的警示，而不是我們用來站在上帝視角苛責(zé)逝者的依據(jù)。
　　13名同車乘客只是最無辜的“情緒陪葬品”，當(dāng)我們站在自以為理性的角度批評同車乘客的“冷漠”時，是對生命失去了敬畏感，這本就是一種旁觀者的冷漠。

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