廖衛(wèi)芳：疲勞駕駛“翻車”是一記交通安全警鐘

　　作者：廖衛(wèi)芳 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　男子侯某，因家中有事，上高速公路前一晚只睡了3個(gè)小時(shí)，結(jié)果在駕車行駛到太原市繞城公路向陽(yáng)收費(fèi)站附近時(shí)打起瞌睡，導(dǎo)致車輛沖出護(hù)欄，翻下護(hù)坡。好在侯某在駕車時(shí)系了安全帶，并無(wú)大礙。6月29日，山西高速交警一支隊(duì)通報(bào)相關(guān)情況，向大家發(fā)出警示。(7月2日《太原晚報(bào)》)

　　眾所周知，司機(jī)“疲勞駕駛”是相當(dāng)危險(xiǎn)的。因?yàn)樗緳C(jī)在疲勞狀態(tài)下，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、焦慮、注意力不集中、反應(yīng)和判斷速度緩慢等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)繼續(xù)開車，則很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。據(jù)公安部交管局提示，每駕駛車輛3—4個(gè)小時(shí)，就應(yīng)該至少休息20分鐘，以緩解疲勞癥狀，而且全天開車時(shí)間要控制在8個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

　　但在我們的實(shí)際生活中，有的司機(jī)為了趕路程，日行千里不休息;有的司機(jī)為了多賺錢，全天候開車，中途也不休息?？梢哉f(shuō)，司機(jī)“疲勞駕駛”既是對(duì)自己生命安全的極不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)乘客和行人生命安全的極不負(fù)責(zé)任。

　　近年來(lái)，因司機(jī)“疲勞駕駛”而釀成交通事故的案例比比皆是，有的司機(jī)不是自己致傷致殘，就是當(dāng)場(chǎng)身亡;有的甚至還致他人重大傷亡?？梢?，司機(jī)“疲勞駕駛”是既害己又害人。

　　此次，侯某因疲勞駕駛“翻車”，所幸并無(wú)大礙，但這無(wú)疑也具有一定的警示意義，不僅對(duì)侯某是一種警示，而且對(duì)其他司機(jī)也是一種提醒?？梢哉f(shuō)，疲勞駕駛“翻車”是一記交通安全警鐘。

　　疲勞駕駛?cè)f萬(wàn)“駛”不得。筆者以為，杜絕司機(jī)“疲勞駕駛”，還需教育、嚴(yán)懲和自律“三管齊下”。一方面，交警部門要加大對(duì)廣大司機(jī)教育和引導(dǎo)的力度，不妨通過(guò)一些真實(shí)的案例，以案警示，使其真正認(rèn)識(shí)到“疲勞駕駛”的惡性后果，自覺(jué)遠(yuǎn)離“疲勞駕駛”。另一方面，交警部門應(yīng)像查處酒駕、醉駕那樣，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)“疲勞駕駛”也應(yīng)采取零容忍的態(tài)度，對(duì)司機(jī)的“疲勞駕駛”行為進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)處，嚴(yán)懲不貸。同時(shí)，廣大司機(jī)要學(xué)會(huì)自律，學(xué)會(huì)遵守交規(guī)，從我做起，抱著對(duì)自己和家人負(fù)責(zé)的態(tài)度，也抱著對(duì)其他行人負(fù)責(zé)的態(tài)度，徹底遠(yuǎn)離“疲勞駕駛”。

　　筆者相信，只要加強(qiáng)教育，從嚴(yán)懲處，再輔以司機(jī)自律，就一定能讓廣大司機(jī)遠(yuǎn)離“疲勞駕駛”，從而確保自己和他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。