共享單車花式載人，北京為什么不如聊城

　　作者：張洪泉 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：時(shí)小川

　　日前，有市民爆料稱，發(fā)現(xiàn)不少人騎著共享單車帶人，甚至部分家長(zhǎng)把車筐當(dāng)“兒童座椅”。昨天，北京晨報(bào)記者街頭走訪發(fā)現(xiàn)，除了踩在車梁上、車筐“帶孩子”，有些成人竟也坐進(jìn)了車筐，各類“花式”載人方式讓人大跌眼鏡。(北京晨報(bào)4月12日)

　　有一段日子了，全國(guó)各地共享單車頻繁被破壞，而且有層出不窮的勢(shì)頭，讓人不理解。但是聊城作為一個(gè)共享單車的使用城市，卻在發(fā)現(xiàn)有破壞的情況后，及時(shí)采取辦法，將公眾引向正規(guī)。在共享單車的管理上，為什么北京不如聊城呢?

　　開始時(shí)英國(guó)私人船主向澳洲運(yùn)送罪，當(dāng)按上船時(shí)的人數(shù)付費(fèi)時(shí)，船主拼命多裝人，很多人死在路上。后來找到了一種簡(jiǎn)單易行的制度，政府不按上船時(shí)運(yùn)送的罪犯人數(shù)付費(fèi)，而按下船時(shí)實(shí)際到達(dá)澳洲的罪犯人數(shù)付費(fèi)。第一次實(shí)行這個(gè)制度，在四百二十二個(gè)犯人中，只有一個(gè)死于途中。在城市共享單車的管理上，急需轉(zhuǎn)變管理方式，形成新的管理機(jī)制。

　　2016年10月30日，聊城公共自行車(共享單車)正式投入使用，贏得群眾的普遍好評(píng)，使用率非常高，在很多站點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)空無一輛的現(xiàn)象。但是，有公眾發(fā)現(xiàn)，在個(gè)別偏遠(yuǎn)站點(diǎn)，有孩子空蹬、腳蹬子丟失、座子被割裂的事情，盡管不多，但是在網(wǎng)絡(luò)自媒體上引來公眾聲討。隨后，媒體曝光，公眾進(jìn)一步反思。值得點(diǎn)贊的是，負(fù)責(zé)維護(hù)的公交集團(tuán)迅速在各站點(diǎn)設(shè)置了視頻監(jiān)控，并安排相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督檢查，目前再?zèng)]有人發(fā)現(xiàn)共享單車人為壞損現(xiàn)象。

　　事實(shí)上，這些年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公眾設(shè)施比以前也有了相當(dāng)大的增加，公眾的整體素質(zhì)有較大提升，但是，囿于多年的生活習(xí)慣和不同素養(yǎng)，面對(duì)新事物需要有一個(gè)適應(yīng)過程。這個(gè)過程中，需要地方政府、媒體、自媒體等多方面的引導(dǎo)，逐步培養(yǎng)一些人正確使用方式。在北京等多地共享單車出問題的時(shí)候，聊城共享單車公里卻一枝獨(dú)秀，可圈可點(diǎn)。

　　近日，聊城公交集團(tuán)推出的水城通卡不僅可以坐公交，還能享受乘坐公交車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)換乘的優(yōu)惠，而且可以租賃共享單車，逐步增加的服務(wù)需要為之點(diǎn)贊。但是，反觀北京的共享單車，多年前已經(jīng)開微信掃碼使用，不僅方便了北京公眾，也方便了全國(guó)各地到京人群。聊城在共享單車的發(fā)展上，應(yīng)該后來居上，和北京互相學(xué)習(xí)，在使用上采取多樣化，方便群眾，盡快推出微信掃碼的使用方式。