王康康：從中國進口寬軌客車 授人以漁助鄰友邦

　　作者：王康康 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　新華社巴基斯坦拉合爾1月9日電 通訊：“中國鐵路客車又快又先進!”——記駛向拉合爾的中國列車(新華社記者蔣超 王歡)

　　1月5日，在位于巴基斯坦拉合爾的從中國進口的寬軌客車里，巴基斯坦鐵路公司的技術(shù)人員測試視聽娛樂設備。新華社記者 蔣超 攝

　　1月初，在巴基斯坦東部旁遮普省首府拉合爾市的火車站，由從中國進口的寬軌客車編成的列車?？吭谡九_旁，嶄新的車廂吸引著過往旅客的目光。

　　近幾年，在“一帶一路”的倡議下，我國與巴基斯坦的貿(mào)易往來日益緊密。作為南亞僅次于印度的第二大經(jīng)濟體，同時也是全球第六人口大國(人口約2億)，巴基斯坦的潛在商機不容小覷。

　　出口鐵路客車與技術(shù)上此舉也充分展現(xiàn)了我國“授人以魚不如授人以漁”的合作態(tài)度，此次進口的中國制造列車最大設計時速可達160公里。同巴基斯坦原有列車相比，中國制造的列車設計先進，符合人體工程學的舒適座椅、無障礙衛(wèi)生間設施、大容量儲水器、視聽娛樂設備等將為巴基斯坦乘客帶來良好的乘車體驗。

　　“未來當這批列車成為主力列車時，將大幅提升巴基斯坦鐵路形象，成為巴中兩國合作的新亮點。巴基斯坦地理位置優(yōu)越，連通南亞、中亞、西亞與中東地區(qū)，發(fā)展跨境鐵路運輸潛力巨大，對客運和貨運列車有很大需求。其實這背后也凸顯了一個問題，那就是中國制造在世界舞臺活躍的同時，也在一些領(lǐng)域漸漸地超越西方制造了，例如我們引以為豪的基建領(lǐng)域。以前，西方害怕中國發(fā)展崛起，在高鐵方面對我們進行技術(shù)打壓、封鎖，但憑借著我們的科學家、研發(fā)人員以及建設工人的努力，一步一個腳印地擺脫了萬難。如今，我們有了一個“基建狂魔”的名號，修建高鐵更是不在話下。

　　正因為我們淋過雨，所以更懂得為別人撐傘，在基建領(lǐng)域，我們也沒有吝嗇分享技術(shù)，反而更加注重授人以漁，將基礎(chǔ)建設的技術(shù)也給到了合作的國家，就像這次與巴基斯坦的合作那般，而這就是真正的中國制造、中國力量以及大國風度。