張洪泉：老年代步車亂象 大亂之后必大治

　　作者：張洪泉　稿源：時(shí)評(píng)界　編輯：時(shí)小川

　　“兩年前央視曝光‘三無’代步車生產(chǎn)，采訪的就是我，曝光之后還是沒人管。”山東武城縣一老年代步車廠家負(fù)責(zé)人直言，現(xiàn)在不僅沒人管，產(chǎn)品還升級(jí)了，不但能充電還能燒油，時(shí)速可達(dá)100公里。(新京報(bào)7月4日)

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，需要經(jīng)歷一段時(shí)間，再制定出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這就是監(jiān)管發(fā)展的滯后性，是有一定的規(guī)律的;不可能產(chǎn)品還沒有就出行標(biāo)、國(guó)標(biāo)的。發(fā)展中的問題，只能靠發(fā)展來解決。而老年代步車亂象，大亂之后必大治。

　　老年代步車其實(shí)是一個(gè)很古怪的產(chǎn)物，如果在機(jī)動(dòng)車道上行駛，車速過慢，一些老年人開車技術(shù)有待提升，很容易出危險(xiǎn)老人受傷。如果在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，又橫沖直撞，騎自行車、兩輪電動(dòng)車又處危險(xiǎn)之中。無論是哪個(gè)路上行駛，這些年來老年車交通事故的新聞?lì)l發(fā)，安全都是一個(gè)關(guān)注的對(duì)象。據(jù)央視2014年3月報(bào)道，僅2011年至2013年10月，北京市涉及代步車的事故就有757起，傷858人，死亡136人。

　　根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2014年，僅山東一省，就生產(chǎn)了18.75萬輛低速電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)50.46%。山東的數(shù)據(jù)只是一個(gè)案例，表明全國(guó)對(duì)老年代步車的一個(gè)市場(chǎng)需求。老年代步車的熱銷不是行政命令的要求，而是市場(chǎng)的選擇，群眾的選擇。對(duì)于如此大的一個(gè)市場(chǎng)，安全標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)大問題，當(dāng)前首要的任務(wù)就是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，先將事故關(guān)到籠子里。

　　老年代步車流行，除了制造門檻低、價(jià)格便宜外，無需牌照是一個(gè)原因。考一個(gè)駕照很麻煩，但是對(duì)道路交通安全意義重大。辦一個(gè)牌照看起來好像費(fèi)錢又費(fèi)事，但是不僅對(duì)車輛管理有好處，車輛一旦丟失，小偷一般也掛不上牌子，影響到使用。道路管理是一個(gè)公共安全問題，監(jiān)管部門是在為民管理，至于到底該不該對(duì)老年代步車進(jìn)行牌照管理，應(yīng)該有個(gè)明確的說法了。

　　任何事情從散亂到規(guī)范，大都需要行業(yè)自由發(fā)展，而后事故頻發(fā)，引發(fā)民憤，體現(xiàn)在自媒體的流傳上，媒體跟進(jìn)，反復(fù)呼吁，這其實(shí)是一種變革前的吹風(fēng)，最終引發(fā)監(jiān)管部門的注意，牽頭做一些事情。其實(shí)，監(jiān)管部門也不是沒有看到，作為一種百姓滿意、適合交通的工具，如果沒有大量的負(fù)面案例出現(xiàn)，也就沒有規(guī)范的必要。