宋鵬偉：別拿他人的利益共享

　　作者：宋鵬偉 稿源：時評界 編輯：時小川

　　共享單車自出現(xiàn)就一直爭議不斷，人們在享受其便利的同時，也對其亂停亂放缺乏管理而感到氣憤。最近，貼在新建路56號供電局宿舍自動門上的一張寫有“共享單車禁止進(jìn)院”的白紙，引來路人關(guān)注和微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)。(太原晚報7月6日)

　　點贊者，為有人終于對亂停亂放的共享單車說不而稱快;反對者，因擔(dān)心自己不再方便騎行而憤怒。雙方都有道理，應(yīng)該聽誰的，或者如何在兩者間做出權(quán)衡呢?

　　共享經(jīng)濟是基于陌生人不斷轉(zhuǎn)移物品使用權(quán)的一種新經(jīng)濟模式，如果說滴滴打車屬于1.0時代，以共享單車為代表的則屬于2.0時代。事實上，共享單車其實屬于偽共享經(jīng)濟。原因很簡單，自行車不屬于個人，而是由企業(yè)集中投放，經(jīng)營過程并未利用存量資源，因此實質(zhì)是一種租賃經(jīng)濟。

　　“叫什么不重要，重要的是百姓得實惠。”沒錯，但也不能因此而忽視其巨大的副作用。短短幾個月時間，十幾萬輛自行車涌入太原街頭，企業(yè)可以不計成本地?fù)屨际袌觯薏荒芤怀鲩T就有共享單車的極致方便來吸引消費者，但這個方便其實是以犧牲他人利益為代價的。畢竟，一座城市所能承載的交通工具是有限的，如果任由企業(yè)無序投放，必然會有很多自行車堆積在交通干道、停車位等不宜停放的公共區(qū)域，給他人的正常生活、出行帶來不便。

　　以小區(qū)來看，公共區(qū)域?qū)儆谌w業(yè)主，對于影響他人的行為，物業(yè)有權(quán)進(jìn)行干預(yù)。事實上，各共享單車運營方也反對單車進(jìn)入小區(qū)，但如果只是口頭提醒，而不以各種措施落實在行動上，就難以避免不斷被“驅(qū)逐”的厄運。對于多數(shù)小區(qū)而言，多走幾分鐘也不會嚴(yán)重影響用戶體驗;對于少數(shù)大型小區(qū)，通過設(shè)置電子圍欄的方式，也完全可以有序管理起來?？梢?，禁止只是管理的手段之一，當(dāng)越來越多的小區(qū)如法炮制，也會倒逼企業(yè)加強自我管理，力爭在不擾民的基礎(chǔ)上便民。

　　不拿他人的利益共享，不讓別人為自己的方便埋單，這個常識永遠(yuǎn)都不過時。