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陳憬霖：桂林航空機(jī)長停飛，別亂越職業(yè)紅線

2019-11-05 07:53:00　【oc3-line.com】 來源：時(shí)評界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　無疑，此事狠狠觸動了人們的神經(jīng)——如果飛機(jī)能輕易被交給無關(guān)人士，那乘客的安全值得托付給機(jī)組嗎？交通運(yùn)輸部《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》明確規(guī)定，只有機(jī)...
　　作者：陳憬霖  稿源：時(shí)評界  編輯：洪小兵
　　你坐在飛機(jī)上，剛結(jié)束了一趟旅程準(zhǔn)備返回，飛機(jī)平穩(wěn)的行駛與空乘組細(xì)致體貼的服務(wù)讓你能放松小憩。但若是告訴你，駕駛艙內(nèi)坐的不是機(jī)長，而是一個毫不相關(guān)的乘客在內(nèi)娛樂，你還能輕松嗎？11月4日，多家媒體報(bào)道，桂林航空一機(jī)長擅自讓一名女乘客進(jìn)入駕駛艙，此時(shí)飛機(jī)仍處于飛行中，女乘客還在運(yùn)行的駕駛臺前擺拍，此后還發(fā)朋友圈，“超級感謝，太開心”。桂林航空迅速對此事作出回應(yīng)，機(jī)長被終身禁飛，機(jī)組剩余成員也受到嚴(yán)重處分。
　　無疑，此事狠狠觸動了人們的神經(jīng)——如果飛機(jī)能輕易被交給無關(guān)人士，那乘客的安全值得托付給機(jī)組嗎？交通運(yùn)輸部《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》明確規(guī)定，只有機(jī)組、局方監(jiān)察員等6類人員進(jìn)入駕駛艙，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)機(jī)長有出于安全原因要求這些人員離開駕駛艙的權(quán)利。機(jī)長機(jī)長，一機(jī)之長。機(jī)長不該是一個好聽的噱頭，也不止是一份光鮮的工作，這簡單兩個字背后，是保障飛機(jī)行駛正常，是保證所有乘客安全抵達(dá)，圓滿完成飛行任務(wù)，肩上承擔(dān)的，是人身安全與財(cái)產(chǎn)安全沉甸甸的擔(dān)子。如此分量的責(zé)任，如此關(guān)鍵的工作，又怎能嬉笑隨意，罔顧安全風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)成“兒戲”？
　　如此被娛樂消解，玩笑對待產(chǎn)生的公共服務(wù)問題不是頭一次。去年7月，東海航空一機(jī)長就因?yàn)樗阶宰屍拮舆M(jìn)入駕駛艙，被處以停飛6個月，罰款1.2萬元，此事應(yīng)當(dāng)被業(yè)內(nèi)引以為戒；無獨(dú)有偶，10月，一歌星就醫(yī)信息被醫(yī)院工作人員不負(fù)責(zé)任爆出，與明星有關(guān)的醫(yī)療垃圾非但沒按流程正確處理，還被拍下發(fā)到網(wǎng)上，引發(fā)“被拍賣”流言。不難看出，這些事件，因?yàn)楫?dāng)事人自身行業(yè)特殊性，有了常人沒有的“特權(quán)”，私心不受控制，出于這樣那樣的目的，無視規(guī)則，越過職業(yè)準(zhǔn)則與職業(yè)道德的底線，犯下錯誤。
　　錯誤一旦犯下，就已經(jīng)覆水難收了，而帶來的損失傷害，同樣是不可逆的。一起個例，往往“余震”波及整個行業(yè)。今年9月，安徽警方就處理了一起引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注熱議的謠言：一微博用戶稱“網(wǎng)警”違規(guī)查詢個人信息，實(shí)則是“朋友忠誠度測試”的鬧劇。為何要火速澄清？因?yàn)槭录暮蠊菄?yán)峻的。同理，當(dāng)人們說起坐飛機(jī)，說起醫(yī)院看病，會不會因?yàn)檫@些事件而心生害怕與懷疑？公共服務(wù)有效的保障之一就是服務(wù)端雙方的互信。倘若雙向信任被打破，取而代之的是猜忌懷疑，那公共服務(wù)難以良性實(shí)行。社會得以有效運(yùn)轉(zhuǎn)，公共服務(wù)能落實(shí)到位，離不開那一個個“相信”“放心”。
　　正所謂“能力越大，責(zé)任就越大”。“機(jī)長”們有普通人沒有的“權(quán)限”，但這份“權(quán)限”不該用于滿足自己，反而更應(yīng)該遵守法律，恪守行業(yè)規(guī)范，牢記職業(yè)道德，更好實(shí)行服務(wù)。職業(yè)紅線切記不可“越位”，否則等來的，是行業(yè)、社會以及法律的嚴(yán)厲懲罰。乘客們需要的，是認(rèn)真負(fù)責(zé)，值得托付安全的“中國機(jī)長”，而不是把駕駛艙送人當(dāng)秀場的糊涂機(jī)長。要的是救危難于水火，而不是把乘客置于風(fēng)險(xiǎn)陰翳之下。

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