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宋鵬偉：奔馳車主非典型維權(quán)為消費(fèi)者賦能

2019-04-16 09:53:13　【oc3-line.com】 來源：時評界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　經(jīng)過幾天的發(fā)酵，事件并未在各方關(guān)注下平息，反倒“拔出蘿卜帶出泥”般愈演愈烈了。汽車問題出在哪一環(huán)節(jié)？金融服務(wù)費(fèi)的真相如何？汽車“三包”規(guī)定在現(xiàn)實(shí)中如何跑偏？一系列的疑...
　　作者：宋鵬偉  稿源：時評界  編輯：洪小兵
　　西安奔馳女車主維權(quán)一事又有進(jìn)展。4月14日，一段女車主與“利之星”相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)商錄音曝光。錄音顯示，盡管“利之星”4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示道歉，但車主對此并不接受，并表示等待車輛檢測調(diào)查得出結(jié)果后再進(jìn)行處理。此外，當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管部門已成立調(diào)查組介入調(diào)查，西安市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室官方微博發(fā)布稱，市場監(jiān)管部門已經(jīng)責(zé)成涉事“利之星”4S店盡快落實(shí)退車退款事宜。奔馳回應(yīng)稱：（奔馳）一向尊重并依照相關(guān)法律法規(guī)開展業(yè)務(wù)運(yùn)營，不向經(jīng)銷商及客戶收取任何金融服務(wù)手續(xù)費(fèi)。（《新京報》4月15日）
　　經(jīng)過幾天的發(fā)酵，事件并未在各方關(guān)注下平息，反倒“拔出蘿卜帶出泥”般愈演愈烈了。汽車問題出在哪一環(huán)節(jié)？金融服務(wù)費(fèi)的真相如何？汽車“三包”規(guī)定在現(xiàn)實(shí)中如何跑偏？一系列的疑問有待厘清，但毫無疑問的是，沒有朝著“大事化小、小事化了”的態(tài)勢發(fā)展，于每個消費(fèi)者都是最有利的結(jié)果。
　　與其說事件因奔馳新車故障而起，不如說是那段視頻引爆了輿論場。坐上引擎蓋哭訴的維權(quán)方式，通常給人以“撒潑式維權(quán)”之感，但不同以往的是，當(dāng)事人的表達(dá)卻邏輯清晰、有理有據(jù)，更展示出作為一個消費(fèi)者的忍耐、克制與絕望——一個受過良好教育的人也不得不以她最厭惡的方式去維權(quán)。普通消費(fèi)者的弱勢顯露無遺，因此引發(fā)了輿論場的極大共鳴，進(jìn)而使關(guān)注度迅速迎來沸點(diǎn)。豪車車主維權(quán)的事件不在少數(shù)，但沒有一起如此牽動人心。
　　不同尋常的情節(jié)可謂貫穿始終。66萬元的新車，還未開出1公里就遭遇機(jī)油泄漏的嚴(yán)重故障，相當(dāng)戲劇性；4S店解決方案從退款、換車變成免費(fèi)換發(fā)動機(jī)，最終又在輿論壓力下愿意先退款，足夠跌宕起伏；車主以主張個人權(quán)利為出發(fā)點(diǎn)，最終在輿論圍觀、商家道歉和監(jiān)管介入的背景下，沒有選擇見好就收，反倒“不接受道歉”“先檢測、再處理”，更咬著“金融服務(wù)費(fèi)”不放，足夠堅(jiān)韌與決絕。凡此種種，皆能感到這不是一次典型的消費(fèi)者維權(quán)，除了關(guān)注度差異之外，車主的每一次選擇和表現(xiàn)都令人敬佩，于是讓事件的每個細(xì)節(jié)都得以展開和放大，個人維權(quán)因此有了難得的公共價值。
　　雖然過程不典型，其所代表的困境卻是典型的。面對店大欺客的商家，個體消費(fèi)者的維權(quán)無力無比真實(shí)。究竟是什么逼得消費(fèi)者“大鬧大解決”？監(jiān)管部門對消費(fèi)者的保護(hù)為何無力而蒼白？商家對國家“三包”規(guī)定的片面解釋為何一再得逞？“如果沒有問題為什么要退款給我，沒有必要迫于輿論壓力做這件事，我愿意等待最終的結(jié)果”，車主的表態(tài)，客觀上是在為每個消費(fèi)者維權(quán)，因?yàn)椴皇撬腥硕寄芟袼菢有疫\(yùn)，喧嘩過后，可能一切如常。
　　當(dāng)下而言，至少有三個問題需要明確答案。其一，新車漏機(jī)油是如何造成的？此前多次檢查為何沒發(fā)現(xiàn)？如果是運(yùn)輸破損造成，商家就涉嫌以次充好，屬于欺詐消費(fèi)者的行為，應(yīng)當(dāng)退一賠三，而非退款了事；其二，收取金融服務(wù)費(fèi)這一普遍性現(xiàn)象，法律是否允許，廠家是否知情，應(yīng)當(dāng)如何定性？恐怕至少也屬偷漏稅行為；其三，國家針對汽車“三包”的相關(guān)規(guī)定，對于退換商品的觸發(fā)條件是否過于苛刻？按照相關(guān)規(guī)定，只有符合“60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，發(fā)動機(jī)換兩次仍不正常”方可退車。這就使得消費(fèi)者的合理訴求，很可能被商家以“三包”規(guī)定為由而合法拒絕。
　　理性死磕固然值得贊許，但不是所有的消費(fèi)者都有奔馳女車主這樣的能力和幸運(yùn)。作惡者常有，被輿論高度關(guān)注的卻只是極少數(shù)，真正能威懾他們的，唯有高效而有力的第三方監(jiān)管。顯然，降低維權(quán)成本和提高作惡代價才是關(guān)鍵，如果有懲罰性賠償和舉證責(zé)任倒置保駕護(hù)航，消費(fèi)者恐怕不會如此弱勢，做一個體面的維權(quán)者也才會成為可能。

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