浙大畢業(yè)生當機場“驅(qū)鳥員”也是“大材大用”

　　

　　作者：葉金福 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　近日，溫州機場集團公示了2023年春季招聘擬錄用人員名單，其中浙江大學畢業(yè)生應(yīng)聘“場務(wù)及驅(qū)鳥員”的崗位，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，消息甚至一度登上熱搜,大家都覺得這位浙大畢業(yè)生大材小用了。(6月8日《成都商報》)

　　有人說，浙大畢業(yè)生當機場“驅(qū)鳥員”是大材小用，這說明，說這話的人根本就不了解機場“驅(qū)鳥員”這一工種的實質(zhì)性內(nèi)容，而是簡單地理解為只是有人“把鳥趕走”而已。

　　其實，機場“驅(qū)鳥員”的工種可分成兩大類，一類是在外執(zhí)勤的驅(qū)鳥員，其主要工作就是在機場區(qū)域或機場周邊進行巡視，并對機場內(nèi)用于隔離鳥類的防護網(wǎng)進行布置和維護，以及對周邊可能進入機場跑道的鳥類進行驅(qū)散，以防鳥類對飛機運行造成威脅。另一類是在內(nèi)工作的驅(qū)鳥員，其工作內(nèi)容則主要在于研究機場周邊的鳥類特性、遷徙規(guī)律，并隨季節(jié)、隨機場的特性制定可行的驅(qū)鳥方案。而此次浙大畢業(yè)生應(yīng)聘機場“驅(qū)鳥員”，就是屬于后者。

　　據(jù)報道，此次溫州機場集團驅(qū)鳥員崗位的招聘，將專業(yè)要求限定在生物學、生態(tài)學、動植物學、環(huán)境科學、建筑學等，并附加了英語四級以上和持有2年以上C1駕駛證這兩個條件。這說明，要想勝任機場“驅(qū)鳥員”這一崗位，并非什么人都行。

　　一方面，從專業(yè)角度來看，之所以將專業(yè)要求限定在生物學、生態(tài)學、動植物學、環(huán)境科學、建筑學等方面，是因為“驅(qū)鳥員”需要對鳥的種類、鳥類的飛行軌跡、飛行特性、遷徙特征和規(guī)律等進行專業(yè)的研究，然后通過科學的方式對鳥類進行科學驅(qū)趕。另一方面，要求英語四級以上，則是“驅(qū)鳥員”需要有一定的外語能力以閱讀外文資料，以借鑒國外機場驅(qū)鳥技術(shù)。至于還要求持有2年以上C1駕駛證，這是因為機場面積大，負責巡視機場周邊的驅(qū)鳥員，需要自行駕駛車輛來完成工作。由此可見，浙大畢業(yè)生當機場“驅(qū)鳥員”，真的不是“大材小用”“人才浪費”，而是“大材大用”“人盡其才”。

　　當然，高校畢業(yè)生，包括名校畢業(yè)生，選擇一些人認為“大材小用”的職業(yè)，也無須大驚小怪。一方面，現(xiàn)如今“就業(yè)難”“擇業(yè)難”已是一個不爭的事實，很多高校畢業(yè)生都面臨著“畢業(yè)即失業(yè)”的尷尬境地。如果高校畢業(yè)生，包括名校畢業(yè)生，還是抱著“就高不就低”的擇業(yè)、就業(yè)老觀念，那勢必會被社會所淘汰。近年來，不是有很多高校畢業(yè)生、名校畢業(yè)生因為擇業(yè)“眼高手低”而失業(yè)在家嗎?另一方面，現(xiàn)如今，很多高校畢業(yè)生、名校畢業(yè)生也改變了傳統(tǒng)的擇業(yè)觀、就業(yè)觀，不再把進機關(guān)、進國企當做唯一的擇業(yè)、就業(yè)標準，繼而能勇敢地面對現(xiàn)實，去選擇收破爛、種楊梅、賣豬肉、做保姆等等所謂“大材小用”的職業(yè)。這既是現(xiàn)實的需要，更是自我價值的體現(xiàn)。

　　因此，筆者以為，高校畢業(yè)生，包括名校畢業(yè)生，無論是選擇當機場“驅(qū)鳥員”，還是選擇收破爛、種楊梅、賣豬肉、做保姆，只要適合自己，只要能夠照樣實現(xiàn)自我價值，就不必在意旁人的“大材小用論”和“人才浪費論”，勇敢地“選自己的職業(yè)”。而同樣，只要高校畢業(yè)生，包括名校畢業(yè)生，認準了自己的就業(yè)選擇，哪怕真的是“大材小用”“人才浪費”，我們也應(yīng)尊重他們的選擇，而大可不必議論紛紛，甚至冷嘲熱諷。