3小時(shí)“逼?！焙桨?8架，無(wú)人機(jī)不能想飛就飛

　　作者：肖京京  稿源：時(shí)評(píng)界  編輯：洪小兵

　　近日來(lái)，無(wú)人機(jī)“黑飛”逼停航班的新聞屢見(jiàn)報(bào)端，4月17日、18日連續(xù)兩天，在成都雙流機(jī)場(chǎng)，由于兩架無(wú)人機(jī)干擾，導(dǎo)致34架飛往成都的航班備降重慶、貴州機(jī)場(chǎng)甚至返航。而在21號(hào)下午，成都雙流機(jī)場(chǎng)在短短3個(gè)小時(shí)內(nèi)遭受了4次無(wú)人機(jī)干擾，前后共延誤航班58架次。四川省公安廳表示，對(duì)此事件將嚴(yán)厲打擊，目前，此案已經(jīng)落地偵查，結(jié)束后將會(huì)對(duì)外發(fā)布案情。

　　無(wú)人機(jī)作為近兩年新興的科技產(chǎn)品，受到了很多年輕人的喜愛(ài)，許多無(wú)人機(jī)發(fā)燒友也喜歡在閑暇之余去空曠地帶練習(xí)飛行操控。但無(wú)人機(jī)雖小，帶來(lái)的安全隱患卻令人心驚。近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)的興起，它成了屢屢闖入凈空區(qū)、威脅航班飛行安全的“黑手”。不僅在成都，包括杭州、綿陽(yáng)、重慶、深圳、哈爾濱等在內(nèi)的全國(guó)多地機(jī)場(chǎng)都出現(xiàn)過(guò)類似情況。原因就在于，無(wú)人機(jī)的信號(hào)非常強(qiáng)，其信號(hào)強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機(jī)，會(huì)對(duì)民用航空造成強(qiáng)烈干擾。其次就是，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的飛行高度越來(lái)越高，有的甚至達(dá)到一兩千米的高度，給民用航空起飛和下降帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。

　　令人擔(dān)憂的是，無(wú)人機(jī)的銷售量正在逐年增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2019年時(shí)民用無(wú)人機(jī)總量將達(dá)到300萬(wàn)架，如果不加強(qiáng)監(jiān)管，類似事件將層出不窮。但是與逐年增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)銷售量相比，無(wú)人機(jī)飛行監(jiān)管條例進(jìn)程卻嚴(yán)重滯后。雖然目前已經(jīng)出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》和《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》中都對(duì)無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行做了相應(yīng)懲處說(shuō)明，但權(quán)責(zé)卻并不明確，一旦出現(xiàn)事故，很難及時(shí)懲處追責(zé)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)“黑飛”事件屢禁不止。

　　在無(wú)人機(jī)“黑飛”愈發(fā)猖獗的今天，及時(shí)出臺(tái)法律和強(qiáng)有力的措施，確保航空安全刻不容緩。但同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)購(gòu)買和使用者的安全和法律意識(shí)，只有喚醒每位無(wú)人機(jī)使用者的自律意識(shí)，才有可能最大限度避免悲劇發(fā)生。無(wú)論是采用法律手段還是教育手段，我們都希望有關(guān)部門能盡快行動(dòng)，讓民眾能在享受無(wú)人機(jī)帶來(lái)的便捷的同時(shí)也能保證大家的航空安全。