侯文學(xué)：為保護“小鳥天堂”之舉點贊

　　作者：侯文學(xué) 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　2017年12月16日，一座2公里長、耗資1.87億的全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障，在深茂高鐵江門新會段建成。(見1月2日今日熱點)這一意在保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的舉措，值得點贊。

　　深茂高鐵所以要建一座拱形全封閉聲屏障，主要是為了減少高速列車在運行過程中產(chǎn)生的噪音，保護著名景區(qū)“小鳥天堂”。因為，在江門新會區(qū)天馬村有一塊約1萬平方米的小島，一棵大榕樹歷經(jīng)400余年繁衍，覆蓋全島，獨木成林。島及周圍濕地已形成以鷺鳥為主、兼有20多種國家二級保護鳥類的棲息地，乃世界一大奇觀。1933年，巴金來這里游覽，寫出散文名篇《鳥的天堂》，“小鳥天堂”因此得名。

　　不可否認的是，改革開發(fā)初期已至此后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，一些地方政府暨官員，片面理解“以經(jīng)濟發(fā)展為中心”、“把發(fā)展作為第一要務(wù)”，只重視GDP增長，忽視資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護，以致為此交出了巨額的“學(xué)費”。直到科學(xué)發(fā)展觀的提出和黨的十八大以來，節(jié)約資源和保護環(huán)境才開始“動真格”的，也引起了地方政府和企業(yè)的真正重視。為了保護著名景區(qū)“小鳥天堂”建全封閉聲屏障，就是典型的例證。

　　更值得稱道的是，廣東省政府、中國鐵路總公司及環(huán)保部門，為了保護生態(tài)環(huán)境，不讓高鐵駛來的強音打擾快樂的小鳥，在人力物力財力上進行了巨大的投入。早在深茂高鐵建設(shè)初期，環(huán)保部華南環(huán)境研究所對小鳥天堂自然聲級、高鐵不同時速的聲級進行了測評，中國鐵建鐵道第四勘察設(shè)計院還對建隧道、建橋梁進行了比較論證，最終選擇了橋梁方案。2014年初，廣東省政府就專門撥付巨款，委托中國鐵路總公司立項，完成《時速200km鐵路基于保護生態(tài)環(huán)境橋上全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)研究》課題。鐵道第四勘察設(shè)計院，聯(lián)合10家科研施工單位，歷經(jīng)2年半，達到了課題制定的目標(biāo)，最終耗資1.87億建成了一座2公里長的拱形全封閉聲屏障。經(jīng)環(huán)評部門專家嚴格檢驗，認為“全封閉聲屏障降噪效果非常好，能基本達到不增加環(huán)境噪音的效果，為高鐵或城際鐵路在城區(qū)及鄰近環(huán)境敏感點的建設(shè)掃清了障礙”。

　　建設(shè)美麗中國，必須堅持人與自然和諧共生，加大生態(tài)系統(tǒng)保護力度，優(yōu)化生態(tài)安全屏障體系，構(gòu)建生態(tài)廊道和生物多樣性保護網(wǎng)絡(luò)，提升生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性。這就需要各級政府、企業(yè)和環(huán)境保護部門做出共同努力。深茂高鐵建設(shè)全封閉聲屏障保護“小鳥天堂”的做法中，無疑應(yīng)該具有示范效應(yīng)。