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江德斌：地鐵“同車不同溫”凸顯人性化關(guān)懷

2019-06-20 15:20:09　【oc3-line.com】 來(lái)源：時(shí)評(píng)界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　記得以前看過(guò)一個(gè)笑話，大意是“在火車上兩個(gè)人在吵架，一個(gè)覺(jué)得開窗冷，一個(gè)覺(jué)得關(guān)窗熱，鬧得不可開交，后來(lái)有列車員說(shuō)，先開窗凍死一個(gè)，再關(guān)窗熱死一個(gè)，就天下太平了?！彪m然...
　　作者：江德斌  稿源：時(shí)評(píng)界  編輯：洪小兵
　　盛夏之際，北京地鐵又順應(yīng)乘客需求，在6號(hào)線率先推出空調(diào)強(qiáng)冷弱冷車廂。對(duì)“空調(diào)直吹”問(wèn)題，地鐵技術(shù)部門也將采取措施解決。據(jù)悉，從本周開始，北京地鐵6號(hào)線嘗試“同車不同溫”模式，前四節(jié)為“強(qiáng)冷車廂”，后四節(jié)為“弱冷車廂”，乘客可按需乘車。（6月19日《新京報(bào)》）
　　記得以前看過(guò)一個(gè)笑話，大意是“在火車上兩個(gè)人在吵架，一個(gè)覺(jué)得開窗冷，一個(gè)覺(jué)得關(guān)窗熱，鬧得不可開交，后來(lái)有列車員說(shuō)，先開窗凍死一個(gè)，再關(guān)窗熱死一個(gè)，就天下太平了。”雖然只是博人一樂(lè)的笑話，卻以幽默的方式，道出了個(gè)體之間的溫度感知差異。北京地鐵嘗試“同車不同溫”模式，就是注意到乘客的個(gè)體差異性，采取人性化的差別對(duì)待，讓乘客根據(jù)自身情況，自主選擇適宜的車廂乘坐。
　　特別是在夏天，天氣酷熱，地鐵車廂需要將空調(diào)制冷調(diào)大些，很多乘客就會(huì)感覺(jué)太冷而抱怨，可也有部分乘客認(rèn)為不夠冷，特別是在高峰期人潮異常擁擠，車廂內(nèi)溫度非常高，空氣也不好。人體對(duì)外界的溫度、濕度等非常敏感，體質(zhì)較差、穿著單薄的人，往往受不了較低的溫度，會(huì)產(chǎn)生哆嗦、打噴嚏等不適感，嚴(yán)重者甚至?xí)T發(fā)疾病。反過(guò)來(lái)也一樣，溫度較高時(shí)，也會(huì)有人產(chǎn)生氣喘、排汗異常、中暑暈厥等身體不適。
　　這些個(gè)體差異的具體表現(xiàn)，夏天在每個(gè)城市的地鐵里，都上演著類似的場(chǎng)景，還會(huì)誘發(fā)一些意外事件，可是由于眾口難調(diào)，地鐵車廂空調(diào)溫度一般又是固定的，管理者也沒(méi)將其當(dāng)做重要的問(wèn)題對(duì)待。而北京地鐵根據(jù)乘客的反映，進(jìn)行了人性化調(diào)整，6號(hào)線的“同車不同溫”模式就是空調(diào)在網(wǎng)絡(luò)集控模式下，通過(guò)HMI設(shè)置空調(diào)集控溫度，將不同車廂的溫度區(qū)別開，引導(dǎo)乘客分流乘坐，以提高乘客的舒適度。
　　可見(jiàn)，地鐵“溫度冷熱”并非小事，實(shí)則關(guān)系到廣大乘客的日常體驗(yàn)，公共服務(wù)行業(yè)應(yīng)以人為本，以客戶的需求為市場(chǎng)導(dǎo)向，地鐵采取“同車不同溫”模式就是遵循這一原則，凸顯地鐵日常經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)一步精細(xì)化和人性化。事實(shí)上，這些年北京地鐵為了滿足廣大乘客需求，做出了很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整，比如縮小發(fā)車間隔，拆除部分車廂的座椅，啟用大容量車組等，就是為了提高運(yùn)力，滿足通勤族在高峰時(shí)段能上車。
　　據(jù)調(diào)查，除了“溫度冷熱”，“空調(diào)直吹”也是讓不少地鐵通勤族頭疼的問(wèn)題，北京地鐵正在收集乘客的反饋意見(jiàn)，地鐵技術(shù)部門也將采取措施解決。調(diào)整車廂溫度、空調(diào)吹風(fēng)方向等都是細(xì)節(jié)方面的變化，點(diǎn)滴之間，看似不起眼，卻讓乘客受益頗多，感受到來(lái)自地鐵管理方面的人文關(guān)懷，這也是社會(huì)文明進(jìn)步、治理完善的體現(xiàn)，亦讓市民對(duì)城市產(chǎn)生更多好感。

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