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鄧尤福：別讓紅綠燈成為應(yīng)景道具

2019-07-20 07:09:38　【oc3-line.com】 來源：時評界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　600米路段8個紅綠燈，算下來大約80米一個。如果按照汽車在城區(qū)每小時60公里的速度，不到5秒鐘就一個紅燈，毫不夸張地講，平均每個紅綠燈的間距就在油門的一踩一松之間。...
　　
　　作者：鄧尤福   稿源：時評界    編輯：時小川
　　天津某路段600多米路段安裝8個紅綠燈，網(wǎng)友調(diào)侃“一路剎車”。市交管局塘沽支隊人員稱，招商區(qū)域注重安全，管委會要求設(shè)置。有外賣哥稱，附近是辦公區(qū)可以理解。（7月19日澎湃新聞網(wǎng)）
　　600米路段8個紅綠燈，算下來大約80米一個。如果按照汽車在城區(qū)每小時60公里的速度，不到5秒鐘就一個紅燈，毫不夸張地講，平均每個紅綠燈的間距就在油門的一踩一松之間。
　　眾所周知，紅綠燈是道路交通的信號燈，是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通設(shè)備。紅燈停、綠燈行，可以說人人耳熟能詳，已經(jīng)成為人們參與交通必須遵守的法則?？墒侨绱烁呙芏劝惭b紅綠燈，真能起到安全通行的作用么？
　　雖然，紅綠燈的設(shè)置間隔距離沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其設(shè)置時主要視路口的情況而定，很大程度上依賴于合理的城市道路規(guī)劃布局。但是，紅路燈過于密集，必將導(dǎo)致道路系統(tǒng)的流暢受到影響，甚至增加交通負荷和危險系數(shù)。既然如此，為何短短600米卻安裝8個紅綠燈？交通局支隊工作人員稱“招商區(qū)域注重安全，管委會要求設(shè)置。”其說法讓人難以理解，非招商區(qū)域的安全性難道就不重要，紅綠燈設(shè)置難道不是按照道路規(guī)劃布局，怎么就成了管委會要求。這不得不讓人看到紅綠燈過密設(shè)置背后特權(quán)思維的影子存在。
　　當(dāng)前，各級政府大力推進法治政府建設(shè)，要求政府部門依法行政。而依法行政的基本要求就是合法行政、合理行政、程序正當(dāng)、高效便民、誠實守信、權(quán)責(zé)統(tǒng)一。而回到600米路段安裝8個紅綠燈來說，先不說其是否合法，但其合理性首先當(dāng)受到質(zhì)疑。而應(yīng)管委會要求安裝紅綠燈，其程序正當(dāng)性打了折扣。600米路段安裝8個紅綠燈，其高效便民更是無從談起。如此的履行職能，又怎樣去做到完全的誠實守信、權(quán)責(zé)統(tǒng)一。由此來看，其根源還是相關(guān)職能部門在嚴格依法行政上存在軟肋，導(dǎo)致這種尷尬的事情發(fā)生，影響自身形象。
　　當(dāng)前，正在開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，作為這一事情的相關(guān)職能部門，又是否應(yīng)該思考如何真正實踐以人民為中心，少一些應(yīng)景式紅綠燈，少一些特權(quán)思維，多一些平等意識，增強務(wù)實的交通安全觀，真正做到為轄區(qū)群眾提供更安全、更公平、更方便、更快捷的交通出行服務(wù)。

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