交通部門的“罰款管理”是不是應該壽終正寢了?

　　作者：殷建光 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　記者從唐山市政府獲悉，2021年4月5日，唐山市豐潤區(qū)境內(nèi)發(fā)生貨車司機金德強服用農(nóng)藥死亡事件后，唐山市立即組成了公安、紀檢、交通、衛(wèi)健、司法等部門參加的聯(lián)合調(diào)查組，依法依規(guī)進行了深入調(diào)查。事發(fā)后，唐山市相關(guān)部門陪同家屬到事發(fā)地查看了全程視頻資料，如實向家屬通報了公安機關(guān)和有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果，并協(xié)助家屬及時處理了善后。(4月10日 新華社 環(huán)渤海新聞網(wǎng))

　　豐潤司機喝農(nóng)藥自殺事件已經(jīng)有了官方調(diào)查結(jié)果，雖然管理部門的工作是依法行為，而且“尚未實施處罰行為，雙方無過激言行，也沒有發(fā)生言語和肢體沖突。”但是，畢竟一條鮮活的生命失去了，應該引起我們的反思：如何避免類似事件再次發(fā)生。

　　不管是豐潤司機沖動，還是生活壓力，事情的起因都是2000元罰款壓垮了他生命的最后一根稻草。由此，我們最應該驚醒的是，交通部門的“罰款管理”是不是應該壽終正寢了?筆者之所以提出這樣的思考，原因有三。

　　之一，現(xiàn)在交通部門的罰款管理在某些地方成了“致富秘笈”。筆者曾經(jīng)跟一些貨車司機聊天，他們最大的抱怨就是“被罰款”。貨車司機很辛苦，罰款無疑是對他們的“釜底抽薪”，但是，卻成了某些地方交通管理部門的“發(fā)財秘笈”，一些地方的交通部門之所以吃香，“罰款”是“香”之源泉。這是不正常的，交通部門，不是發(fā)財衙門，罰款管理不能成了“致富秘笈”，這背離交通工作的宗旨。

　　之二，交通部門的“罰款管理”不利于推動交通秩序的高質(zhì)量發(fā)展。罰款管理的目的是引起司機的驚醒，維護好交通秩序。但是，結(jié)果并非我們想象的那么美好，罰款管理有兩個惡果，一是影響司機的心情，為安全行駛埋下了隱患;二是面對此罰款，他會用彼違規(guī)彌補，最終形成罰款——違規(guī)——罰款的怪圈。面對動輒不菲的“罰款”，貨車司機的“冒險”行為只會更多。

　　之三，“罰款管理”影響交通事業(yè)的繁榮。交通事業(yè)的繁榮，來源于管理部門對公民積極性的調(diào)動，來源于高質(zhì)量的服務。罰款不是高質(zhì)量服務，而且，悄然壓抑公民的買車搞運輸?shù)姆e極性。因為“罰款”會成為公民的一種運輸成本，讓其提高貨運價格，而貨運價格的提高不利于更好的刺激貨運事業(yè)的發(fā)展。

　　當然，一些人會說，不罰款怎沒辦?沒有懲罰就沒有管理，這沒錯。筆者認為，可以采取“扣分”與“教育”相結(jié)合的方式。違規(guī)了，要扣分，并進行相關(guān)教育。這樣做，可能更有效果。因為只有教育才是糾正錯誤最好的方式，而且，扣分直接影響到他的駕駛未來。這種不造成公民經(jīng)濟損失的“懲罰教育”，不影響司機家庭的生活水平，只促進司機的素質(zhì)提升。應該是主渠道。當然，對于一些重大違規(guī)事件，尤其是造成重大損失的，罰款也是應該的，一方面，這是對受害人的彌補;一方面，也應該為之賠償。

　　豐潤司機喝農(nóng)藥自殺事件已經(jīng)成為過去，但是，給我們留下的教訓很慘痛，筆者認為，交通管理部門的“罰款管理”應該壽終正寢了。新發(fā)展階段，新發(fā)展理念，新發(fā)展格局，推動交通安全工作高質(zhì)量發(fā)展，更應該用創(chuàng)新思路，教育疏導。