曹燦輝：緩解春節(jié)“打車難”還有咋招

　　作者：曹燦輝 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　又到一年春運時，不過，今年春運出行方式或?qū)l(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。據(jù)交通運輸部預(yù)測，1月26日至3月5日大約將有90億人次出游、探親、休閑等，其中，鐵路、公路、民航、水運等傳統(tǒng)營業(yè)性運輸出行18億人次。車站、機場等交通樞紐場站客流很大，對打車需求明顯增加。

　　然而，據(jù)2月5日半月談網(wǎng)報道，隨著春運臨近，各地出行客流增長，交通樞紐“打車難”情況凸顯。“機場深夜打車太難了”“出租車司機坐地漲價，不愿意打表計價”“司機覺得距離近要拒載”……社交平臺上近期出現(xiàn)不少網(wǎng)友的反映。現(xiàn)實中也是不少乘客選擇等候傳統(tǒng)巡游出租車，但是在夜間或節(jié)假日高峰時段，排隊時間往往要一個小時甚至更長，有的地方還出現(xiàn)與網(wǎng)約車司機反復(fù)溝通仍找不到上車點現(xiàn)象。

　　出租車是一個城市的“門面”。春運期間特別是春節(jié)“打車難”，會影響民眾春節(jié)體驗。過去打車是“招手”，如今還可App下單，可是，春節(jié)期間這些打車招數(shù)不靈了，對于外出拜年，或者從外地急著趕回家過年的民眾來說，無論如何不會有一個好心情。同時，也會降低城市公共交通服務(wù)品質(zhì)，拉低民眾對城市春節(jié)整體感受，有損城市形象，實在是一件很遺憾的事情。

　　顯然，出現(xiàn)春節(jié)“打車難”，根本原因還是在于市場供需失衡。準(zhǔn)備回家過年的乘客多了，跑機場、火車站等交通樞紐的出租車、網(wǎng)約車也就相對不夠了。同時，一些網(wǎng)約車、出租車司機也要回家過年，這樣，提供打車服務(wù)的車子也就會減少。供求矛盾容易被激化。

　　應(yīng)該看到，春節(jié)“打車難”是一道民生考題，緩解春節(jié)“打車難”，意義之大，不言而喻。為此，還需多出實招，“對癥下藥”，在增加供給上動腦筋、想辦法。一是春節(jié)期間地方相關(guān)部門要加大公共交通供給力度，特別是提高機場、火車站、汽車客運站等交通樞紐的運力供給，提升發(fā)車頻率，延長運營時間，增設(shè)專車線路，合理開通夜班車，引導(dǎo)民眾選擇公共交通工具出行。二是加強對高峰期城市主要交通樞紐旅客運輸?shù)木C合協(xié)調(diào)，推動中轉(zhuǎn)換乘信息共享，向旅客提供各種運輸方式的信息，提升運輸組織效率。三是通過出租車調(diào)度系統(tǒng)及網(wǎng)約車平臺，對客流集中的地方加強出租車運力調(diào)度，并通過技術(shù)手段，針對機場、火車站周邊設(shè)置電子圍欄，增加電子圍欄內(nèi)出發(fā)訂單的接單獎勵，引導(dǎo)司機接單。四是城市交通執(zhí)法部門加強監(jiān)管，大力治理“黑車”，不給打車亂象留下“可乘之機”。

　　當(dāng)然，春節(jié)期間出租車、網(wǎng)約車司機放棄休息時間堅守工作崗位，他們的勞動應(yīng)該得到尊重，應(yīng)合理合法適當(dāng)調(diào)高出租車運價。同時，對于特殊的局部地區(qū)、個別時段出現(xiàn)的“打車難”，有時也可能難以避免，民眾也要放平心態(tài)，予以理解共情，一同營造春節(jié)歡樂愉快氛圍。