周志宏：將外賣電動車速度降下來 不能等

　　作者：周志宏 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　小王現(xiàn)在所騎的電動車是兩年前購買的老式車型，配備了一塊在淘寶上購買的超標電池，速度能達到50公里每小時。他目前沒有換車打算，決定真正開查后再看換不換車。而比小王干時間更長的許師傅表示，自己馬上就會換國標的電動自行車，但如果速度達不到送餐要求，后續(xù)自己改裝。對此情況，記者聯(lián)系了北京市某非機動車登記站。工作人員給出的答案則是，他們只檢查最初購買的電動車配置與合格證上的是否一致。如果一致，就可以上白牌。期間不會對電動車進行騎行以及電池的檢查。(工人日報8月7日)

　　電動自行車最初是滿足居民出行的“最后一公里”需求，但一些外賣、快遞企業(yè)過于逐利，不斷調(diào)低配送時間增加配送量和配送距離，催生了地下改裝產(chǎn)業(yè)鏈形成，使得電動自行車超速行駛成為普遍現(xiàn)象。根據(jù)2019年國家頒布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車車速不得超過每小時25公里，蓄電池電壓不得超過48伏。而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少快遞、外賣小哥的電動自行車都超過規(guī)定時速，而這些超速車有的甚至上了電動自行車的正規(guī)白牌。快遞員和外賣員通過尋找電動車門店或者自行上網(wǎng)學(xué)習改裝教程使車速變得更快，據(jù)了解，改裝最快車速能達到每小時60公里，遠超國家標準。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，改裝電動車技術(shù)成本非常低，只要學(xué)過初中物理都會進行操作，沒有學(xué)過光看網(wǎng)上教程也能學(xué)會。“只需要給電動車換個控制器，一拔，車速立馬就快了。”

　　記者在北京多家電動車店走訪發(fā)現(xiàn)，如果買家有提速需求，店家會為其提供便利，暗示可以自己上網(wǎng)搜索改裝教程，有的店家還會為其更換電池和幫助改裝。“給你換個72伏的電池，跑50公里每小時沒有問題。”在另一家門店，記者看到除了對電動車電池、速度進行改裝外，店家還會對電動車座椅進行額外支架的添加。市場監(jiān)管部門網(wǎng)站顯示，一輛合格的電動自行車整車高度不得超過1100mm，車體寬度不得超過450mm，鞍座高度不得超過635mm。而當?shù)昙彝瓿伤懈难b后，電動車的長寬體積明顯變大，超出國家規(guī)定。

　　針對改裝情況，有店家表示，改裝后的違規(guī)車可以先騎著，如果擔心查處可等到10月底再進行更換。原來2018年《北京市非機動車管理條例》規(guī)定，對于超標違規(guī)的電動自行車發(fā)放臨時黃色牌照設(shè)置3年過渡期，到2021年10月31日結(jié)束。也就是說，3年間鼓勵大家更換新國標的電動車，去非機動車登記站上正規(guī)白牌。而對于不合格的電動車，只有到今年11月份才會被禁止上路。令人詫異的是，對于這一規(guī)定，已經(jīng)干了兩年外賣的小王卻不以為然。“摩托車都不查，還查電動車呢。”盡管北京市規(guī)定京B車牌摩托車不能進四環(huán)，但四環(huán)內(nèi)仍有大量外賣員騎行京B摩托車呼嘯而過，甚至在自行車道和人行道上高速騎行，威脅著非機動車和行人安全。這真的么?有關(guān)部門不妨查一查。如果是真的，有關(guān)部門不僅得重視，更該好好反思。

　　外賣電動車何以騎這么快?不能不查;將外賣電動車速度降下來，不能等，不能等出了“意外”才有人過問;不能等到“3年過渡期”結(jié)束職能部門才查。

　　超速電動車不僅影響著城市交通秩序，也時刻影響著外賣員和快遞員的安全，更威脅到廣大市民的人身安全。遠的不說，2020年以來，僅北京市快遞三輪車發(fā)生負同等以上責任致人傷亡交通事故就比2019年同比上升。外賣即時配送電動自行車共發(fā)生同等責任以上致人傷亡交通事故同比2019年事故起數(shù)、傷亡人數(shù)也都有大幅增加。警鐘必須長鳴，慘痛而沉重的教訓(xùn)不能被忘記。

　　外賣電動車何以騎這么快?都是改裝的“杰作”，如此“杰作”隱患多多，甚至會鬧出人命，必須嚴加監(jiān)管、堅決制止。解決這個根源性的問題，政府及相關(guān)職能部門要明令禁止，社會各界須多方發(fā)力，通過政府行為對企業(yè)進行規(guī)范管理。在嚴查超標違規(guī)電動車上路的同時，“順藤摸瓜”，嚴查非法改裝電動車的企業(yè)和個人，對屢教不改，甚至造成嚴重后果的，必須依法嚴加懲處。不能讓經(jīng)過改裝的外賣電動車在“3年過渡期”內(nèi)依然象脫韁的野馬肆意狂奔。

　　保障城市正常的交通秩序不能等，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全不能等。