肖京京：ETC強勢推廣問題漸顯或有反作用

2019-07-24 15:08:02　【oc3-line.com】來源：時評界　有0人發(fā)表了看法

[導(dǎo)讀]　　ETC推行政策出臺后，各大銀行紛紛盯準(zhǔn)政策紅利，出臺各種優(yōu)惠拉攏客戶，甚至不惜賠本賺吆喝，賠錢也要攏住客源。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前銀行每辦理一個ETC就要承擔(dān)300元左右的成本，但大家依然...

　　作者：肖京京稿源：時評界編輯：洪小兵

　　2019年ETC支持政策密集出臺。5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)文件稱，到2019年12月底，高速公路不停車快捷收費率大約90%以上。消息一出，各大銀行紛紛開始推廣營銷，優(yōu)惠手段層出不窮，ETC大戰(zhàn)瞬間進入白熱化。

　　ETC推行政策出臺后，各大銀行紛紛盯準(zhǔn)政策紅利，出臺各種優(yōu)惠拉攏客戶，甚至不惜賠本賺吆喝，賠錢也要攏住客源。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前銀行每辦理一個ETC就要承擔(dān)300元左右的成本，但大家依然樂此不疲。微信和支付寶兩大支付平臺也不甘示弱，先后推出線上辦理ETC，免費包郵送到家的安裝服務(wù)，辦理速度最快可低至35秒，吸引了不少怕麻煩的車主。

　　ETC推廣從一開始就進入白熱化狀態(tài)，到目前依然熱度不減，但是過快的推廣速率也引發(fā)了幾點問題。

　　一是ETC可能淪為信用卡辦理工具。當(dāng)前銀行辦理ETC優(yōu)惠政策層出不窮，但是只針對于信用卡用戶，許多本來只想辦理ETC的用戶被誘導(dǎo)同時辦了信用卡。但看似實惠的優(yōu)惠政策真正使用時往往有許多限制條件，比如中國農(nóng)業(yè)銀行聲稱辦理ETC高速通行九折優(yōu)惠，但實際需要綁定信用卡每月消費滿1000元才可領(lǐng)取通行費9折優(yōu)惠券，許多用戶根本享受不到門檻這么高的優(yōu)惠，白白為此辦理了信用卡。

　　二是儲蓄卡辦理ETC預(yù)存金額過高打擊市民辦理積極性。以中國銀行為例，如果使用儲蓄卡綁定ETC設(shè)備，必須在卡中凍結(jié)一筆錢，ETC收費時會直接從車主銀行卡中扣費，而且這筆錢還不能隨意支取，相當(dāng)于?？顚Ｓ茫簧偈忻窀杏X有點浪費。對辦理需要預(yù)存資金的ETC積極性并不高。

　　三是ETC使用率不高，亟需豐富使用場景。對于大部分車主來說，高速通行本不是常事，加之節(jié)假日高速免費，ETC設(shè)備一年也用不了幾次，如果綁定的是信用卡，一年消費不足6次還要扣年費，導(dǎo)致許多車主寧可耽誤幾分鐘走人工通道也不愿意特意辦理ETC。

　　對此，筆者有幾點建議：

　　一是加強對金融機構(gòu)監(jiān)管，規(guī)范ETC市場競爭。雖然銀行業(yè)協(xié)會已召開會議要求各家銀行不要過度競爭，并停止對加油票的補貼，但是面對近一億的市場缺口，各類金融機構(gòu)肯定不會退縮。若要切實規(guī)范ETC推廣市場，還是需要金融監(jiān)管部門或行業(yè)協(xié)會出臺規(guī)范文件，擠出推廣宣傳中的水分，用真正的優(yōu)惠服務(wù)用戶。

　　二是擴大ETC應(yīng)用范圍，提升車主辦理積極性。事實上，除了高速公路，ETC的應(yīng)用還可以包含停車場及其他消費場所。據(jù)預(yù)測，2019年，停車位需求將達3.3億個，高速路上使用ETC不是剛需，停車才是，如果安裝ETC可以讓車主在出停車場時不排隊付費直接通行，相信會極大提升車主辦理ETC的積極性。除此之外，ETC應(yīng)用到加油站、服務(wù)區(qū)消費也是可以考慮的發(fā)展方向。

熱門關(guān)鍵詞:ETC 推廣問題肖京京

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