喬志峰：“最窄”慢車道暴露城市管理短板

　　作者：喬志峰 稿源：時(shí)評界 編輯：洪小兵

　　鄭州現(xiàn)“最窄”慢車道，僅30厘米。鄭州市紅云路東段路兩邊的慢車道被劃出的停車位侵占，留下的慢車道只有30厘米左右，成人步行剛剛能通過，而自行車或電動車根本就無法在規(guī)定的車道內(nèi)行走，給附近民眾的出行造成了一定的安全隱患。(5月5日大河網(wǎng))

　　以前，類似的奇葩事兒其他地方也出現(xiàn)過，比如濟(jì)南出現(xiàn)30厘米寬的“獨(dú)木橋”式人行道，南京市驚現(xiàn)寬約50厘米的公交站臺，被市民戲稱為“平衡木站臺”等等。只不過，其他地方類似問題背后的原因或是出在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，或者屬于臨時(shí)設(shè)施。而鄭州的這個(gè)“最窄”慢車道，卻是被劃出的停車位給侵占了。

　　我不禁要問，為什么要在慢車道上劃停車位呢?誰劃的?是經(jīng)過了相關(guān)的審批流程，還是以前曝光過很多次的“黑車位”?即便是有正規(guī)手續(xù)，恐怕也并不合理，只有30厘米的慢車道，這讓人怎么走啊。給居民帶來不便倒在其次，萬一出了什么事情誰來負(fù)責(zé)呢?

　　現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，城市汽車的保有量越來越大。那么，在社會資源的分配上，到底是應(yīng)該“車讓人”呢，還是應(yīng)該“人讓車”?我覺得應(yīng)該是“車讓人”，畢竟汽車已經(jīng)占用了太多的資源，如果再像這樣停車位侵占慢車道甚至人行道，一點(diǎn)一點(diǎn)地蠶食公共資源，大部分人的生活空間會越來越逼仄，整個(gè)社會的正常交通秩序等方面也會受到一定的影響。

　　“最窄”慢車道暴露的是城市管理的短板。不知道監(jiān)管部門是不是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，也不知道監(jiān)管部門的負(fù)責(zé)人平時(shí)是怎么出行的，我建議他們親自到“最窄”慢車道來看看，不行就走兩步，體驗(yàn)一下寸步難行的感覺?？峙轮挥羞@樣，才能倒逼出他們的責(zé)任感和服務(wù)意識來。