周志宏：謹(jǐn)防“翻新機(jī)”成傷人機(jī)

　　作者：周志宏 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　前不久，市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法人員對(duì)市內(nèi)某電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)營(yíng)公司進(jìn)行突擊檢查，發(fā)現(xiàn)有72臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)存在電池盒篡改、座墊加長(zhǎng)等問(wèn)題，有42臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)存在電源接口與合格證參數(shù)不一致問(wèn)題;而根據(jù)廣州市市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布的2023年電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果，有8批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。而據(jù)最新數(shù)據(jù)，廣州鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的保有量位居全國(guó)前列，市面上40%~50%的電動(dòng)自行車(chē)使用的都是鋰電池。(廣州日?qǐng)?bào)4月11日)

　　近來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)的安全問(wèn)題持續(xù)受到各界關(guān)注，其中關(guān)于電池的安全問(wèn)題更是“重中之重”。值得有關(guān)方面關(guān)注的是，如今，街邊有一些銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)鋰電池的商家，掛著“鋰電池工廠店”、“電動(dòng)自行車(chē)鋰電池以舊換新”、“鋰電池定做、組裝、租賃、維修”等招牌;在一些店鋪，店主會(huì)向顧客介紹：“你如果嫌現(xiàn)在的電池續(xù)航不夠或馬力不足，可以來(lái)我們這里換，我們另外配上高伏數(shù)和安數(shù)的電池就可以了。”作為普通消費(fèi)者，很難辨別其質(zhì)量好壞。至于“是否能保障安全”，天知道。

　　有業(yè)內(nèi)人士介紹，市場(chǎng)上使用鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)中，有六到七成的鋰電池并非原裝。而從目前各地電動(dòng)自行車(chē)事故的總結(jié)來(lái)看，造成鋰電池失火、爆炸的主要原因是過(guò)充、電芯短路、熱失控等幾類(lèi)。合格的鋰電池起火概率較小，而“梯次利用”的鋰電池是這些事故背后深層次的原因。消費(fèi)者在街邊購(gòu)買(mǎi)鋰電池，如果價(jià)格很低，就極有可能屬于此類(lèi)電池。

　　所謂“梯次利用”，就是將新能源汽車(chē)淘汰下來(lái)的電芯重新組裝、翻新成為電動(dòng)自行車(chē)電池，這些電池一般都已使用五六年了，電芯老化，就容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，而這也是造成鋰電池起火、爆炸等事故的主要原因。業(yè)界常說(shuō)的鋰電池pack廠，有的就是生產(chǎn)翻新機(jī)。廢舊電芯買(mǎi)回來(lái)，然后用連接條、固定架、保護(hù)板拼裝，有些工廠為了節(jié)約成本，甚至連固定架、保護(hù)板都沒(méi)有。部分外賣(mài)騎手使用的鋰電池非合格證3C一致性原裝電池，而他們又希望成本低，所以這個(gè)群體成為翻新鋰電池銷(xiāo)售的主要對(duì)象。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)的門(mén)店都“回收舊電瓶”，回收價(jià)格只有一兩百元，但經(jīng)過(guò)回收、翻新后卻可以賣(mài)出千余元。而由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和認(rèn)證，這些“翻新機(jī)”其電池內(nèi)部的保護(hù)電路和安全裝置可能不完善，存在短路、燃爆等安全隱患，是造成電池不合格的最大風(fēng)險(xiǎn)因素。亟待引起有關(guān)部門(mén)的重點(diǎn)關(guān)注。

　　謹(jǐn)防“翻新機(jī)”成“傷人機(jī)”。近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)出廠執(zhí)行的是工信部2019年4月15日實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)，其中規(guī)定：電動(dòng)自行車(chē)重量不大于55公斤，電機(jī)功率不超過(guò)400w，額定電壓不超過(guò)48v。按照這一要求，當(dāng)鋰電池的規(guī)格在30A的時(shí)候就容易超重了，所以在2023年國(guó)家認(rèn)監(jiān)委強(qiáng)調(diào)“電池必須隨整車(chē)出廠”的要求前，一些廠家為了符合這一標(biāo)準(zhǔn)，出廠時(shí)只有車(chē)體而沒(méi)有電池，電池都是在銷(xiāo)售店里另配的，這無(wú)疑給電池安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。

　　2023年9月14日，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的公告》，明確了“充電和蓄電池必須隨整車(chē)出廠”的要求;此外，今年1月1日，《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》(GB 42295-2022)正式實(shí)施，規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)電氣安全的標(biāo)識(shí)、警示語(yǔ)、布線、導(dǎo)線、連接、電壓、絕緣電阻、電氣強(qiáng)度、發(fā)熱、防護(hù)、耐溫與耐濕、振動(dòng)與沖擊的要求等。據(jù)此，相關(guān)部門(mén)必須采取扎實(shí)措施進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)。監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加大宣傳、科普、監(jiān)管和查處力度，為市民選購(gòu)合格電池把好關(guān);市民購(gòu)買(mǎi)電池時(shí)，不能貪圖便宜，應(yīng)選擇證照齊全、市場(chǎng)信譽(yù)度較高、經(jīng)營(yíng)狀態(tài)穩(wěn)定的商家。尤其是在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)后，不要任性改裝。以免被“翻新機(jī)”傷害。