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練紅寧：鐵路快餐能否創(chuàng)出自主品牌

2016-04-18 15:57:47　【oc3-line.com】 來源：時評界　有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]　　前些天乘坐長途動車混到了一盒15元的動餐，雖不能跟地面的快餐相比，但也算得上經(jīng)濟實惠又墊飽了肚子，口味真的不錯。...

　　作者：練紅寧　稿源：時評界　編輯：洪小兵

　　前些天乘坐長途動車混到了一盒15元的動餐，雖不能跟地面的快餐相比，但也算得上經(jīng)濟實惠又墊飽了肚子，口味真的不錯。

　　其實鐵路餐飲消費是一個巨大的市場，不然不會那么多企業(yè)盯著火車站做生意。在國內(nèi)品牌快餐已經(jīng)十分風(fēng)靡，跟洋快餐形成鼎立之勢，越來越受青睞的大環(huán)境下，鐵路餐飲缺乏品牌意識，有點不可思議。

　　且不說飛機上的航餐值多少錢，總讓人墊一下肚子，緩了餓急，既解決了機場高價餐的望梅止渴，又給乘客心理上帶來了一絲溫情?；疖嚿先氖邇r餐令人詬病，畢竟車上不是飯館，不是享受口福的地方，因此十到二十元的快餐最受歡迎，而且吸引更多的旅客在車上用餐消費，體現(xiàn)公益性和公共服務(wù)，方便群眾和惠民才體現(xiàn)人民鐵路為人民的根本，而不是打著優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的旗子，讓乘客多掏錢多消費。

　　做出鐵路快餐品牌，可以在大城市站上建立動餐基地，既保障動車，又車站服務(wù)，體現(xiàn)價格和服務(wù)優(yōu)勢。還可以借助國內(nèi)20元左右的整雞半鴨半鵝袋餐等，作為特色餐飲全面推廣到列車上，也必然受歡迎。

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