練紅寧：鐵路快餐能否創(chuàng)出自主品牌

　　作者：練紅寧　稿源：時(shí)評(píng)界　編輯：洪小兵

　　前些天乘坐長途動(dòng)車混到了一盒15元的動(dòng)餐，雖不能跟地面的快餐相比，但也算得上經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又墊飽了肚子，口味真的不錯(cuò)。

　　其實(shí)鐵路餐飲消費(fèi)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，不然不會(huì)那么多企業(yè)盯著火車站做生意。在國內(nèi)品牌快餐已經(jīng)十分風(fēng)靡，跟洋快餐形成鼎立之勢(shì)，越來越受青睞的大環(huán)境下，鐵路餐飲缺乏品牌意識(shí)，有點(diǎn)不可思議。

　　且不說飛機(jī)上的航餐值多少錢，總讓人墊一下肚子，緩了餓急，既解決了機(jī)場(chǎng)高價(jià)餐的望梅止渴，又給乘客心理上帶來了一絲溫情。火車上三四十元高價(jià)餐令人詬病，畢竟車上不是飯館，不是享受口福的地方，因此十到二十元的快餐最受歡迎，而且吸引更多的旅客在車上用餐消費(fèi)，體現(xiàn)公益性和公共服務(wù)，方便群眾和惠民才體現(xiàn)人民鐵路為人民的根本，而不是打著優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的旗子，讓乘客多掏錢多消費(fèi)。

　　做出鐵路快餐品牌，可以在大城市站上建立動(dòng)餐基地，既保障動(dòng)車，又車站服務(wù)，體現(xiàn)價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。還可以借助國內(nèi)20元左右的整雞半鴨半鵝袋餐等，作為特色餐飲全面推廣到列車上，也必然受歡迎。