周志宏：“開(kāi)門殺”事故緣何“剎”不住

　　作者：周志宏 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　12月3日，河北邯鄲邱縣發(fā)生一起“開(kāi)門殺”交通事故，聽(tīng)見(jiàn)車后排坐著的孩子喊叫要上廁所，正在開(kāi)車的王某某一腳剎車將車停在路邊，隨即伸手打開(kāi)車輛左前車門。是時(shí)，焦某某駕駛一輛電動(dòng)自行車駛來(lái)，照直撞向突然打開(kāi)的車門，當(dāng)場(chǎng)倒地不起。事故造成焦某某面部顴骨骨折、身上多處擦傷。經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T處理認(rèn)定，王某某負(fù)事故全部責(zé)任。(法治日?qǐng)?bào)12月18日)

　　停車、開(kāi)門、下車雖是一件稀松平常的小事，但卻暗藏“殺機(jī)”。類似的“開(kāi)門殺”事故近年頻頻發(fā)生便是明證。今年11月25日，正在駕駛小轎車行駛的萬(wàn)某想到路邊門店買東西，于是將車?？吭诼愤呁＼囄?。在未觀察后方車輛行駛狀況下，他打開(kāi)車輛左前門欲下車，突然打開(kāi)的車門與后方行駛來(lái)一輛二輪電動(dòng)摩托車發(fā)生碰撞，未佩戴安全頭盔的騎車人高某某倒地，頭部受傷縫了10針，電動(dòng)摩托車也被撞壞。經(jīng)事故認(rèn)定，萬(wàn)某承擔(dān)此事故的全部責(zé)任;2019年7月，河北張家口警方對(duì)外公布了一起“開(kāi)門殺”致人死亡交通事故。監(jiān)控畫面顯示，一輛白色越野車停在路邊，車內(nèi)人員突然打開(kāi)左側(cè)后車門，此時(shí)后方兩輛電動(dòng)車行駛而來(lái)，其中一輛正好與車門相撞，騎車人摔倒在另一輛電動(dòng)車下。經(jīng)查，事發(fā)時(shí)，涉事白色越野車駕駛?cè)藢④囃？吭诼愤吅笙萝囐I煙，其妻子在后排乘坐。聽(tīng)到車輛右側(cè)出口有車?guó)Q笛倒車，她準(zhǔn)備下車挪車讓行，同樣是在沒(méi)有觀察后方車輛行駛狀況下突然打開(kāi)后門，正好與后方駛來(lái)的一輛電動(dòng)車相撞，導(dǎo)致電動(dòng)車主頭部受傷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。交警處理認(rèn)定，涉事白色越野車的駕駛?cè)撕烷_(kāi)車門的乘車人共同承擔(dān)這起事故的全部責(zé)任。

　　小疏忽也會(huì)引發(fā)大災(zāi)禍。一次次“開(kāi)門殺”、一條條鮮活的人命，慘烈、慘痛，觸目驚心，教訓(xùn)極其沉重。

　　所謂“開(kāi)門殺”，指的是駕駛?cè)嘶虺丝拖萝嚂r(shí)沒(méi)有觀察清楚車后方的情況，就貿(mào)然打開(kāi)車門下車。如果這時(shí)有電動(dòng)車或者自行車剛好在車后方行駛且距離比較近，就會(huì)導(dǎo)致騎車人反應(yīng)不及時(shí)撞到車門上造成傷害。如果后方電動(dòng)車或自行車速度過(guò)快，造成的后果將十分嚴(yán)重。

　　現(xiàn)實(shí)中，不少機(jī)動(dòng)車駕駛員尤其是出租車司機(jī)認(rèn)為，只要自己安全停車，如果乘客“開(kāi)門殺”造成損害后果，那么誰(shuí)開(kāi)門誰(shuí)擔(dān)責(zé)。事實(shí)上，這種看法是不全面的。如果出租車違法停車且未盡到提醒義務(wù)，可能要承擔(dān)“開(kāi)門殺”事故的全部責(zé)任。

　　對(duì)于“開(kāi)門殺”行為，《道路交通安全法實(shí)施條例》不僅針對(duì)機(jī)動(dòng)車在道路上臨時(shí)停車作出規(guī)定：車輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車門和上下人員，開(kāi)關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行，同時(shí)，也對(duì)乘客行為進(jìn)行了明確，在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車;開(kāi)關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;刑法第一百三十三條明確，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。因此，如果“開(kāi)門殺”造成人員傷亡，駕駛?cè)撕统丝驮趦?nèi)的責(zé)任人除承擔(dān)民事賠償責(zé)任外，還可能涉嫌交通肇事罪被追究刑事責(zé)任。

　　“開(kāi)門殺”事故緣何“剎”不住?“開(kāi)門殺”事故的發(fā)生往往是駕駛員和乘客缺乏安全意識(shí)所致，造成后方非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藝?yán)重傷亡的，也與其車速過(guò)快、安全防護(hù)措施不足有一定關(guān)系。說(shuō)到防范“開(kāi)門殺”，有人建議采用“荷式開(kāi)門法”，并稱“荷式開(kāi)門法”是防范“開(kāi)門殺”的有效手段。所謂“荷式開(kāi)門法”，就是司乘人員開(kāi)車門時(shí)使用距車門較遠(yuǎn)的手開(kāi)門，坐在左側(cè)的人用右手開(kāi)車門，坐在右側(cè)的人用左手開(kāi)車門。這樣就會(huì)強(qiáng)迫自己有一個(gè)轉(zhuǎn)體動(dòng)作，方便更好觀察后方情況。既然采用“荷式開(kāi)門法”可以有效防范“開(kāi)門殺”，而且據(jù)報(bào)道，建議采用“荷式開(kāi)門法”也不是一年兩年了，“開(kāi)門殺”事故怎么還時(shí)有發(fā)生?有關(guān)各方必須反思。

　　既然采用“荷式開(kāi)門法”可以有效防范“開(kāi)門殺”，各方交通參與者應(yīng)自覺(jué)用起來(lái)，且變“要我用”為“我要用”，養(yǎng)成規(guī)范停車、開(kāi)門的習(xí)慣。除駕駛?cè)送?，車上其他乘客下車時(shí)，都必須從右側(cè)下車，而機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘⒁馓嵝殉丝?，確認(rèn)安全后才可開(kāi)門下車;交警部門要強(qiáng)化宣傳監(jiān)管“督促用”。惟有駕駛?cè)?、乘客和交警共?ldquo;留神”、自覺(jué)嚴(yán)格守規(guī)矩，才能有效防范“開(kāi)門殺”。