周志宏：順風(fēng)車要順風(fēng) 規(guī)范運營莫玩水

　　作者：周志宏  稿源：時評界  編輯：時小川
　　徐春江在上海一家理發(fā)店打工，今年春節(jié)，他選擇乘坐順風(fēng)車返回老家江蘇鹽城。“長途大巴車要五六個小時，順風(fēng)車只要四個多小時。”徐春江說，上海和鹽城之間還沒有通高鐵，“200多塊錢的價格盡管比長途車票貴一倍，但不需要搶票。”（新華社1月22日）
　　春運期間，除高鐵、飛機、長途客車之外，乘坐順風(fēng)車回家過年成為不少人的選擇。“打開順風(fēng)車軟件，選擇上車地點和出發(fā)時間，等待司機接單”，近幾年，順風(fēng)車在春運中發(fā)揮著比較明顯而又重要的作用。相關(guān)報道顯示，截至2019年底，全國各地有17家信息平臺公司在400多個城市開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，累計注冊車輛1500萬臺，全年合乘出行約36.4億人次。順風(fēng)車通過“共享出行”這一理念，創(chuàng)造了低成本又互利的共乘關(guān)系，實現(xiàn)社會資源的節(jié)約。
　　有數(shù)據(jù)顯示，2017年春節(jié)期間，有848萬人次乘客通過跨城順風(fēng)車出行，到2018年春節(jié)，這一數(shù)字上升至3000萬人次。據(jù)報道，今年春運，各家順風(fēng)車平臺也都提早做了準(zhǔn)備。嘀嗒順風(fēng)車的合乘需求預(yù)計超過6800萬次，順風(fēng)車作用凸顯。哈啰出行則宣布設(shè)立8000萬元“春運基金”，鼓勵更多車主和用戶使用順風(fēng)車。
　　順風(fēng)車是春運的有效補充。可以滿足一些乘客的個性化需求。和飛機、高鐵相比，順風(fēng)車還有一定的價格優(yōu)勢。但和提升出行效率、節(jié)約社會資源相比，規(guī)范運營順風(fēng)車依然是焦點問題，必須引起各方關(guān)注。
　　順風(fēng)車要“順風(fēng)”，規(guī)范運營莫“玩水”。“以順風(fēng)車之名，行網(wǎng)約車之實”等老問題必須引起有關(guān)監(jiān)管部門的重視。一些順風(fēng)車平臺宣稱，“只是提供撮合交易的信息平臺”，如此一來，勢必導(dǎo)致平臺責(zé)任邊界無法確定。一旦發(fā)生事故，司乘雙方難免發(fā)生爭議。今年1月13日，交通運輸部等四部門在約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司時表示，要嚴(yán)格順風(fēng)車安全管理，強化線下服務(wù)能力，完善快速響應(yīng)與應(yīng)急處理機制，不得以順風(fēng)車名義從事非法營運。
　　“順風(fēng)車不是‘廉價版網(wǎng)約車’，更不應(yīng)幫助‘黑車’洗白”。相關(guān)部門要進一步明確順風(fēng)車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，在做好司機、乘客身份調(diào)查等“事前”監(jiān)管的同時，要不斷完善并嚴(yán)密實施人臉識別、客服投訴、一鍵報警、信用評價等全程監(jiān)管，著力理順投訴處理機制，有效打擊借助順風(fēng)車平臺非法營運的私家車，提高司乘人員安全系數(shù)，確保順風(fēng)車“順風(fēng)”。