周志宏：公交場站與居民共享車位是個好創(chuàng)意

　　作者：周志宏 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　記者昨天從北京公交集團(tuán)獲悉，首批21處場站已經(jīng)開放錯時共享停車服務(wù)，可提供366個車位，居民車輛夜停晨走，緩解停車供需矛盾。(北京晚報10月18日)

　　北京公交場站將不再只是大公交的“家”，越來越多的公交場站將向居民“敞開大門”，提供錯時共享車位。對于飽受停車難困擾的居民而言，這無疑是一大利好消息。

　　昨天，北京公交集團(tuán)公布了首批提供錯時共享車位的場站名單，包括西城電車保修廠，豐臺馬家堡公交場站、草橋欣園公交場站、馬官營公交場站，朝陽芍藥居公交場站、八里莊公交場站等，21處場站中有16處位于城六區(qū)。

　　據(jù)了解，公交場站提供的錯時共享車位原則上采取“夜停晨走”的管理方式。停車時間暫定為晚7時至早8時，也可根據(jù)具體情況靈活調(diào)整。

　　時下，隨著車輛“保有量”的驟增，居民停車難的問題日益突出。由此引發(fā)的矛盾糾紛也不在少數(shù)。這種現(xiàn)象不止是哪一個城市，許多城市都不同程度地存在，嚴(yán)重影響城市環(huán)境和城市形象，有的甚至引發(fā)矛盾糾紛。

　　據(jù)介紹，錯時共享停車服務(wù)，以保障公交車輛安全運營為前提，通過對公交場站的停車場情況進(jìn)行全面摸底調(diào)查，在公交場站內(nèi)無法停放大型公交車輛的、白天用于職工車輛停放的邊角狹窄區(qū)域，在晚上停放周邊居民的私家車。優(yōu)勢還在于，目前大多數(shù)公交場站已實現(xiàn)智能化管理，錄入居民車輛信息后，進(jìn)入場站可以實現(xiàn)自動抬桿。

　　就居民關(guān)心的停車費問題，公交場站錯時共享車位，定價原則上依據(jù)屬地政府的指導(dǎo)意見，每個場站不完全一致。此外，場站區(qū)位不同，價格也會有所差異。目前，核心區(qū)場站開放的錯時共享車位收費大概每月300元。

　　為有效防止居民車輛停放超時，影響場站正常運營，在居民申請共享車位時，停車位供給方、停車需求方(私家車主)、停車管理方、見證方(屬地街道社區(qū))會共同簽訂“錯時共享停車協(xié)議”。明確規(guī)定，停車人超時違規(guī)三次后，場站可禁止其進(jìn)入，對不按規(guī)定超時停放的車輛停車費按停車場的臨時停車收費標(biāo)準(zhǔn)收取。有需求的居民可提出申請，由屬地街道對居民申請資格進(jìn)行審核，并優(yōu)先分配。

　　據(jù)報道，目前，北京公交集團(tuán)在全市擁有700余處公交場站。在不影響公交車正常運營、確保安全的情況下，將大范圍推動場站提供錯時共享停車服務(wù)。

　　顯而易見，“公交場站與居民共享車位”，是個好創(chuàng)意，既能緩解居民停車難，又不影響公交車正常運營，還能增加公交集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實屬多贏之舉，值得全面推廣。