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張洪泉:部分公交不開暖風(fēng),應(yīng)相信公交解釋

2016-11-24 20:15:29 oc3-line.com 來源:時評界 有0人發(fā)表了看法
[導(dǎo)讀]  應(yīng)該感謝大眾網(wǎng)對此事的關(guān)注,讓更多的市民知道不是公交公司不開暖氣,而是持續(xù)開暖氣,車上的電能就無法完成半天的運程。根據(jù)平時乘坐...

  作者:張洪泉  稿源:時評界 編輯:時小川

  近日聊城氣溫驟降,為抵御嚴(yán)寒,不少市民舍棄騎行工具改為乘公交車出行。原以為這樣便不會再感覺寒冷,可總有些事不盡如人意。近日,李先生就撥打了大眾網(wǎng)新聞熱線0635-8229595,反映了他的不滿。公交集團方面表示,新上的一批公交車則是新能源純電動公交車。純電動車開暖風(fēng)確實會增加電量的消耗,電量一旦消耗過快極有可能導(dǎo)致公交車無法到達(dá)終點。(大眾網(wǎng)11月23日)

  應(yīng)該感謝大眾網(wǎng)對此事的關(guān)注,讓更多的市民知道不是公交公司不開暖氣,而是持續(xù)開暖氣,車上的電能就無法完成半天的運程。根據(jù)平時乘坐新電車掌握的信息,此次公交車的解釋確實是一個事實,并非找借口推卸責(zé)任。

  從燒油到電油結(jié)合,再到純電車,聊城公交車積極響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策,并使用聊城本地產(chǎn)電動公交車,可謂是一舉多得。尤其作為聊城的大型公益單位,使用中通電動公交車,讓進入聊城的游客能感受到聊城“城市名片”聊城造,彰顯出聊城公交集團的愛聊城情結(jié),值得點贊。

  電車是近年來興起的一種機動車輛,因其造價相對便宜,容易駕駛,電動轎車成為很多家庭的首選,成為街頭巷尾的一道靚麗景色。但是,國產(chǎn)電動車一個最大的瓶頸,就是電池續(xù)航能力較差,很多電動轎車頂多開一百公里左右,無法滿足市民出遠(yuǎn)門的需要。在聊城全電公交車上街的時候,我也曾擔(dān)心全電動公交車的續(xù)航能力,可現(xiàn)在一語成讖。

  事實上,現(xiàn)在無論油電混合汽車,還是純電汽車,電池續(xù)航力制約著發(fā)展。目前,奧迪已經(jīng)發(fā)明高級電動轎車,極速211公里/小時,續(xù)航里程可達(dá)480公里-500公里,但人家的技術(shù)不會輕易給別人的。國內(nèi)的電池和電動車生產(chǎn)廠家,經(jīng)盡快開發(fā)研制高容量電池,以改進目前電池續(xù)航力差的不足。

  電池容量小,如果充電速度快,同樣解決續(xù)航力不足的缺點。近日,全國第一家電動汽車城際快充站,在廣深高速厚街服務(wù)區(qū)落成,二十分鐘就可以沖滿一次電。如果在生產(chǎn)廠家無法提升電車?yán)m(xù)航力的時候,不妨引進電動汽車城際快充站,解決電動公交車半途乏電的不足。畢竟花了空調(diào)的錢,卻享受冷風(fēng),也不是個事。

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