苗鳳軍：網(wǎng)絡(luò)平臺推有償搶票必須治理

　　作者：苗鳳軍 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　這幾天，春運搶票大戰(zhàn)進入了最后沖刺階段。不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式，今年，各大平臺對有償搶票服務(wù)趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服務(wù)費。(2017年1月2日《北京日報》)

　　春運已經(jīng)開始了，搶票再一次成了春運工作的重頭戲，雖說鐵路部門在售票工作中采取了多種措施，但是春運回歸的大軍浩浩蕩蕩，尤其是農(nóng)民工兄弟返鄉(xiāng)成了春運最大的特色，春運鐵路部門售票大多情況下很難做到讓百姓滿意。誠如這幾天新聞中所講 2017年春運比往年提前了11天，火車票預(yù)售期從60天縮短到30天，但是有人卻說，2017年春運是“最難搶票季”，并根據(jù)客流量預(yù)測，2017年春運是“史上最難春運”。 為什么會成為最難搶票的春運呢?相關(guān)新聞也提到了，根據(jù)交通部的預(yù)測，2017年全國春運旅客發(fā)送量將達29.78億人次。每日經(jīng)濟新聞記者親身體驗，在12月24日~28日使用多個購票軟件嘗試購買廣州-長沙、廣州-南寧的高鐵動車票后，均以失敗告終。以12月28日為例，某搶票軟件15小時內(nèi)刷新10萬+次，也未給記者帶來一張回家的車票。連記者都這樣，這普通的民工如果對網(wǎng)絡(luò)搶票流程不熟悉，想通過網(wǎng)絡(luò)搶到一張回家的票，應(yīng)該是難上加難。

　　春運搶票很難了，如何解決這個問題，第三方搶票軟件出現(xiàn)了，這第三方搶票軟件真正是隨市場需要應(yīng)運而生。既然是隨著市場而出現(xiàn)，這運用第三方搶票軟件于是就不可避免出現(xiàn)了“有償搶票”服務(wù)行為，當相關(guān)人員利用第三方搶票軟件時，就要付一定的費用，正如新聞中所講，有百姓買300元的車票還需要另外花費66元搶票費，如此事件出現(xiàn)真正是讓百姓很尷尬。

　　通過第三方軟件搶票，是增加了搶票成功的機率，但是這樣多的第三方搶票軟件出現(xiàn)，不但打破了市場公平，同時更因此讓廣大百姓質(zhì)疑這相關(guān)部門所從事的行為亦是黃牛倒票行為，只不過現(xiàn)在倒票是依靠高科技了，而不是依靠個人排隊買票行為了，這樣的事件出現(xiàn)，依舊給其他百姓增加了搶票的難度，也是打亂春運市場售票行為，因此對于這樣的事件相關(guān)部門就應(yīng)該重視，就應(yīng)該進行治理。

　　小小的一張車票，寄托著無限的鄉(xiāng)愁，更體現(xiàn)著相關(guān)部門服務(wù)百姓的責任意識，如何解決百姓之困，尤其是農(nóng)民兄弟回鄉(xiāng)的心愿，更需要相關(guān)部門重視，更需要相關(guān)部門獻愛，而如今某些單位自恃在春運搶票工作中有高科技做嫁衣，利用高科技為自己獲利，而不顧農(nóng)民工兄弟的利益，真正是小人之舉。希望今天這一事件通過相關(guān)的媒體報道后，某些部門立刻對事件進行重視，對侵害民利的第三方搶票軟件進行叫停治理，切不可在春運活動中，讓某些部門賺得盆滿缽滿而傷害百姓的利益。同時鐵路部門更應(yīng)該對自身春運工作中所存在的問題進行整改，通過利用多種平臺售票的方式向百姓售票，并且在春運工作中盡量多增加車次，讓春運的工作再次彰顯出鐵路服務(wù)百姓的大責，讓春運工作為鐵路年終工作完美收官再次立下大功勞。