顧瑞可:為什么鐵路近十年不斷推陳出新
作者:顧瑞可 稿源:時(shí)評(píng)界 編輯:時(shí)小川
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱國鐵集團(tuán))獲悉,9月30日,成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱成達(dá)萬高鐵)正式開工建設(shè)。成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站,途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū),接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,建設(shè)工期5年。(澎湃新聞)
近十年,鐵路從運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、國際合作開創(chuàng)、裝備技術(shù)水平、管理體制改革等方面不斷推陳出新,不斷地迎難而上。那為什么要下這么大的功夫,耗費(fèi)大量的財(cái)力物力人力建設(shè)鐵路網(wǎng)?
首先鐵路網(wǎng)逐步已經(jīng)覆蓋了全國81%的縣,高鐵通達(dá)93%的50萬人口以上城市。以前的鐵路是買票難、上車難、換乘難。如今的鐵路已開始電子化、“無接觸式”、大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”新運(yùn)營模式。電子客票、電子化補(bǔ)票的實(shí)施不僅方便快捷、綠色環(huán)保,使旅客享受到了真正的“一證出行”,無接觸式的購票進(jìn)站更是為疫情常態(tài)化防控貢獻(xiàn)力量。以上都是民之所想,民之所向。
其次鐵路網(wǎng)科學(xué)部署,穩(wěn)步建設(shè)。對(duì)助力全國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)巨大,無限綻放出鐵路的魅力。就以東北近十年的變化為例。據(jù)了解,2012年,世界首條高寒高鐵——哈大高鐵開通運(yùn)營,東北鐵路建設(shè)駛上了快車道;2015年,沈丹高鐵開通運(yùn)營;2017年8月8日,長白烏快速鐵路建成開通,打通了蒙東地區(qū)動(dòng)車入關(guān)通道;2018年12月29日,新通高鐵開通,內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條接入全國高鐵網(wǎng)的高速鐵路開通運(yùn)營,通遼地區(qū)正式步入高鐵時(shí)代;2018年12月29日,京哈高鐵承沈段開通運(yùn)營,河北省承德市和遼寧省朝陽市、阜新市邁入高鐵時(shí)代;2020年6月30日,喀赤高鐵開通運(yùn)營,赤峰市的人流、物流、信息流,通過高鐵直達(dá)大連、錦州、丹東、營口等多個(gè)港口城市,真正實(shí)現(xiàn)了“通江達(dá)海”;2021年8月3日,朝凌高鐵開通,東北高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善;2021年12月24日,沈佳高鐵白敦段開通,“最美森林高鐵”正式走進(jìn)大眾的視野……鐵路不斷釋放鐵路建設(shè)的紅利。
最后舉目望去,神州大地路網(wǎng)暢通、四通八達(dá)。中國從無到有,從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新。現(xiàn)我國高鐵技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界,邁入世界先進(jìn)行列,部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平,已完全在全世界高鐵技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)地位。
近十年的鐵路變化,哪個(gè)國人不自豪?“四個(gè)自信”何以更加堅(jiān)定?以上的變化說明一切。當(dāng)今世界,要說哪個(gè)政黨、哪個(gè)國家、哪個(gè)民族能夠自信的話,那中國共產(chǎn)黨、中華人民共和國、中華民族是最有理由自信的。
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